丰田亚洲龙自3月22日正式上市，截至4月39日，上市仅39天，累计销量已达8373辆，日均销量为214辆，可以说强势发力，后面的涨势也非常值得大家期待。而亚洲龙的热销，最大的原因便是在性价比上。它上可打雷克萨斯ES，下可压凯美瑞，对比同级竞品，更是直接吊打。

上可打雷克萨斯ES，下可压凯美瑞

我们先来看雷克萨斯ES。作为销量最高的进口车，ES可以说直接将雷克萨斯送上了二线豪华的领军者地位。其中2.5L版本起步指导价为33.5万元，2.5L双擎起步价则为35.9万元，目前在北方需要加价2万，南方需要加价3万。

再来看凯美瑞，月销过万都是很普通的事情，足可见其受欢迎之程度。其中2.5L版本起步价为21.98万元，双擎版本起步价则为23.98万元。

而亚洲龙和雷克萨斯ES、凯美瑞则同出自丰田TNGA架构，同属丰田旗下，且共享动力系统，与二者有着极强的对比性。光是20.88万的起售价，就已经打破B+级市场的底线起售价了。

先与雷克萨斯ES比。雷克萨斯是丰田旗下的豪华独立品牌，而亚洲龙则为丰田的旗舰车型，所以ES在定位和品牌方面比亚洲龙略胜一筹。但除此之外，二者却出身同平台、同架构、且三大件和60%的零部件基本一致；再来看尺寸，二者三围相近，轴距也完全一样。但在价格上，雷克萨斯ES的价格却比亚洲龙贵了10万左右。

再来与凯美瑞比。定位上，亚洲龙比凯美瑞高一级；空间上，亚洲龙三围为4975/1850/1450mm,轴距2870mm，凯美瑞三围4885/1840/1455mm，轴距2825mm，亚洲龙比凯美瑞也更为出色；再来看价格，亚洲龙双擎版和凯美瑞双擎版起步价一致，因此性价比上，无疑亚洲龙更为出色。

同级对比帕萨特、君越、迈腾，亚洲龙燃油经济性更出色

对比完上一级的雷克萨斯ES，和下一级的凯美瑞，再来对比一下同级，看亚洲龙胜算几何。

在外观各有千秋、内饰风格迥异的情况下，动力表现则称为对比的重点。帕萨特和君越和迈腾均搭载2.0T发动机，其中帕萨特最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7挡双离合变速箱；君越最大功率则为177kW，峰值扭矩为350N·m，匹配9AT变速箱；迈腾高功率版本最大功率则为162kW，峰值扭矩为350N·m。

亚洲龙双擎版搭载的是2.5L自然吸气发动机、永磁同步电动机和E-CVT变速箱组成，综合输出功率为160kW，峰值扭矩为221N·m，百公里油耗仅为4.3L，就算是燃油版，百公里油耗也仅为6.2L。因此在燃油经济性表现上，亚洲龙的优势更为明显。

同级独有保修政策，养车成本超实惠

当然，亚洲龙吊打同级不仅在动力的突破和燃油经济性上，后期的养车成本也是一大重要要素。亚洲龙拥有同级所独有的保修政策，4年10万公里免费保养，而双擎版动力电池也拥有8年20万公里的免费保养。也就说满打满算用上10次的话，就可以省下大几千元。

总结：

亚洲龙的到来，给国内车市带来的冲击是不容小觑的。其不仅给B级车市场带来压力，对于B+级和C级以下也造成不小的影响。独具优势的起售价，加上不错的实力，再加上媲美豪华的品控，亚洲龙的热销可以说在意料之中。