新伊兰特哪款最适合买？哪款都可以 因为现代输不起了

在伊兰特两周前开启预售时，官方给守在直播间的媒体们留下了这样一句话：正式上市时，在价格上肯定还会有惊喜。

我曾以为这只是官方的一句客套话，毕竟预售价比正式售价低个一两千是厂商们一贯的套路。但没想到，第七代伊兰特玩得这么大，直接比预售价降了一万块钱。看来官方真没有欺骗我们，确实是惊喜。

此售价能打吗？

第七代伊兰特一共有六款车型版本，之前的预售价是10.98-14.58万元，而昨日正式上市的售价是9.98-14.18万。

1.5L动力版本的指导价比预售价低了不少，而1.4T动力的降价幅度没那么高。这说明了一点，第七代伊兰特主要将以1.5L动力版本与竞品车型展开竞争，而具体车型的配置情况也佐证了这一点。

在指导价12.38万的1.5L尊贵版车型上，配置一口气比9.98万的领先版和11.28万的精英版高出了一大截。在安全配置上增加有新伊兰特引以为傲的主动安全技术，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示等。

而且从这版本开始增加了定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘座椅加热等越级配置，液晶仪表尺寸也从3.5英寸加大到10.25英寸，并且还带有前排手机无线充电功能。

这些配置在指导价为13.28万的240TGDi尊贵版上也有，但对这台买菜车来说，多9000块钱去换套提升不太明显的动力，还是有些不太划算，只能是说给有动力需求的人准备的吧。

综合来看，第七代伊兰特这次回归不管能不能打，所有版本的性价比都极有诚意，显然是有备而来。

市场险恶，有多少胜算

今年9月，北京现代共计销量40195辆，同比下滑41.4%，今年1-9月北京现代累计销量30.28万辆，同比下滑32.8%。在这种情况下，这台在价格上极有诚意的第七代伊兰特背负着重振北京现代销量的重担。可市场险恶，第七代伊兰特到底有多少胜算？

家轿“三幻神”即轩逸、朗逸、卡罗拉虽然名次有变化，但始终牢牢占据着A级轿车的前三甲。但这三台车能始终保持高位的原因不是因为他们太好，而是因为对手们太弱。美系阵营中雪佛兰、别克等由于前两年强推三缸机而身陷泥潭，法系阵营基本销声匿迹。事实上能在A级市场与“三幻神”竞争的只有自主阵营中的帝豪和逸动系列。

所以，这台新伊兰特的出现则让人有眼前一亮之感。论颜值，新伊兰特除了前脸以外无懈可击；论配置，除了输给自主品牌外同价位基本没有对手；论可靠性和经济性，韩系车在这方面的口碑也不用我们再提了吧。伊兰特的综合实力不说远超排名前列的“三幻神”，但持平是完全没问题的。

前年北京发布的菲斯塔也火了一阵，证明北京现代这个品牌在消费者眼中还是有较高的价值。所以新伊兰特只要在终端销售环节不出问题，那回归到A级家轿主要竞争序列是一点问题都没有的。

这是一款输不起的车型

北京现代在今年发布了第十代索纳塔，但这台车似乎并没有取得与期望相符的成绩。在刚刚过去的9月，北京现代卖得最好的轿车仍然是老车型悦动和名图，分别拿到了6980辆和3082辆，而索纳塔的销量仅有2882辆。

新旗舰车型的发布不仅没有取得亮眼的销量成绩，也没有起到相应的带动作用。

北京现代明年将发布第五代途胜，而这台车的现款车型也因各种原因在市场中的表现并不理想。所以新伊兰特对于北京现代来说，是一台根本输不起的车型。

目前整个北京现代主机厂的工作重心都围绕着伊兰特来展开，对这台车北京现代拿出了所有关于汽车的顶级选项，可谓拼尽全力，这在同级合资竞品中几乎是不存在，无论朗逸轩逸或是卡罗拉都做不到，当然这三台车在品牌溢价上的确有优势。

所以对北京现代来说，目前要做的不只是把希望放到新伊兰特上，还应该借助第七代伊兰特的上市完成企业营销路线的转型，用更多种的方式来重塑自己的品牌影响力，否则第十代索纳塔的悲剧将会在明年上市的第五代途胜上再次上演。

写在最后

作为过去常年销量前五的品牌，北京现代这两年确实有些不在状态。当然，这里面确实有些客观因素的存在，但更大的原因恐怕还是对自己的定位有些不太明确。不过，从今年发布的十代索纳塔和七代伊兰特来看，北京现代不仅在产品上有了较大的提升，对消费者的诚意也越来越高，重回巅峰目前不大可能，但终究还能再战江湖。