重庆，永川，似乎已经成为了每一次大“炮”炸响的主场。从第一辆长城炮的下线，到第一万辆的成绩，再到如今10万辆的“炮”火连天，似乎重庆的火锅都没有长城炮更具有吸引力。
喜欢皮卡的人，内心一定都是不安分的，想要冲破世俗的约束，想要去外面的世界中浪迹天涯。针对中国如今的汽车消费情况，皮卡俨然已经彻底摆脱了拉货低端车的印象，如今那也是有钱人才能开得起的玩具。于是，长城炮的脱颖而出，绝对是国货中的璀璨明珠，刚问世没多久就突破了10000辆，在10月26日更是迎来了第十万辆的正式下线。要知道，这距离“0”的突破才只有一年的时间，再次刷新了长城速度和高端皮卡市场纪录。
只有相信，才有可能。若当时长城炮一直还觉得中国的皮卡就应该是货车类别，那么现在你就不会看到这么漂亮的商用皮卡，也不会有实用的越野皮卡。长城炮在相信中国人就是喜欢皮卡之后，只用了14个月，长城炮生产基地就达到竣工投产的标准，而第一辆长城炮的下线，其实就已经可以窥见其365天之后的成功。
想要做汽车圈人人敬仰的造车高度，那么长城炮就必须实现当初承诺，绝不接收不良，绝不制造不良，绝不流出不良的生产理念，以确保每一辆车都是高质量的交付给用户。现在看来，长城炮不仅做到了，而且是高规格的完成任务。
据中汽协数据显示，1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，1-9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%。1-9月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”。
作为国内皮卡的标杆企业，长城皮卡一直引领着中国皮卡行业的发展，不仅创造了连续22年国内、出口销量双第一的成绩，长城炮更是将皮卡推向了新的高度。一年十万辆，就是最好的证明。
在这个前所未有的大变革时代，汽车产业正迎来颠覆性的转型风口，作为中国汽车品牌践行全球化战略的先行者，长城汽车已经走出了一条独特的中国汽车全球化之路，不仅建立了渐趋完善的全球化研产供销布局，更是用中国制造的魅力不断征服全球用户，成为了中国品牌的世界新名片，朝着“全球化科技出行公司”的目标，焕新出发！
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