车市遇冷、资本寒冬期，而智能化领域的投资热度不减。10月27日，自动驾驶感知技术研发商深圳佑驾创新科技有限公司（以下简称“MINIEYE”）宣布完成2.7亿元人民币C轮融资。
本次的投资方阵容十分强大，包括边缘人工智能芯片地平线的投资方嘉实投资、激光雷达头部公司的投资方东方富海、理想汽车的重要股东元璟资本、ODM 公司之一的华勤通讯、新能源领域头部公司杉杉创投，以及在 B 轮融资中领投的老股东四维图新、康成亨继续增持。
MINIEYE 成立于 2013 年，致力于用人工智能技术为自动驾驶汽车提供可靠的感知与决策解决方案，在提高驾驶自动化程度的同时，降低交通事故率、保障驾乘人员的行车安全。这些年来，MINIEYE一直专注于做好技术创新和产品落地，将技术的商业价值最大化地释放出来。
2018年，MINIEYE 获得主机厂认可，于前装市场实现量产。目前其获得前装定点的主机厂包括美国通用、江铃福特、上汽、比亚迪、东风、重汽、陕汽、江淮、江铃等。除此之外，MINIEYE 还获得了某商用车主机厂的L3项目定点。
过去两年，MINIEYE在乘用车和商用车业务端双管齐下。其中，受到新基建、更新换代、新政策执行的影响，商用车市场快速增长，主要需求集中在 L0 和 L1 级别，目前 MINIEYE 已经与前四大商用车厂中的三家展开了合作。另一方面，乘用车领域的项目集中在 L1 和 L2 以及 L2+ 级别，MINIEYE 产品大规模量产将在明年下半年。
MINIEYE 创始人及 CEO 刘国清博士
落地量产目前成了许多自动驾驶企业的首要任务。MINIEYE 创始人及 CEO 刘国清博士表示，量产不仅意味着企业能够实现自我造血，从技术角度来说，自动驾驶技术在大规模的使用中才能越来越成熟：通过持续收集大量数据，帮助企业建立数据壁垒，进而帮助迭代算法、提升测试效率，使技术能够持续进化。
技术创新和产品协同，关键元素是数据，数据是稀缺性的，越往后越重要，算法优势是边际递减的，数据则是边际递增的。这些数据一类是交通环境数据，包括摄像头、雷达、超声波等传感器采集到的数据；另一类是驾驶行为数据，包括转向、油门、刹车等。MINIEYE 所有后装产品都会装备数据模块，前装产品将部分加装数据模块。
用数据去驱动研发，在自动驾驶的技术链条上非常重要，同时也能够拓宽商业模式的边界。刘国清博士介绍道，MINIEYE 在数据上的典型应用案例，就是帮助客户进行高精度地图相关数据的更新。以战略投资方四维图新为例，MINIEYE通过量产设备，根据特定的需求实时回传数据，帮助四维持续保持高精度地图的“鲜度”优势。未来，高精地图也是重要的战略资源，MINIEYE 的数据业务也在快速增长形成规模收入。
量产是自动驾驶企业的一道门槛，但迈过了量产，挑战依然艰巨。MINIEYE 创始人及 CEO 刘国清博士称，成本控制、售后服务等，都是自动驾驶企业在量产后面临的新课题。尤其在汽车行业下行、资本市场冷却的情况下，自动驾驶企业仍然需要将生存放在第一位，降本增效，节约粮草。
此次 C 轮完成的 2.7 亿元融资，将首先用于缓解大规模交付带来的供应链压力，增加现金流储备，从而稳定保障主机厂的采购需求得到及时满足；另一方面，继续投入到高级自动驾驶技术的研发中，保持技术和产品的竞争力。未来，MINIEYE 也将在乘用车市场投入更多资源，并挖掘更多海外市场。
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