近日，据外媒报道美国将为第一代本田NSX（在美国是Acura NSX）车主开启官方维修翻新服务。Acura NSX团队的高级经理John Watts表示：“在美国售出的第一代Acura NSX不到9,000辆，目前大多数仍处于良好的运行状态，我们正在认真考虑为美国Acura NSX车主的恢复计划。”
(Acura NSX，图片来源：motor 1.com)
执著的东瀛法拉利
相信在任何一场JDM聚会中，第一代NSX的出现都会引起不小的骚动。本田NSX的全称为New Sports eXperiment（新运动化试验），本来只是一个项目计划的代号“NS-X”，但随着1989年芝加哥车展“NS-X”原型车首秀后，人们普遍以NSX口口相传，于是本田便直接去掉了中间的连字符，将新车直接命名为NSX。
（1989年2月，芝加哥车展NS-X原型车首秀）
大家都称NSX为“东瀛法拉利”，其实也不是没有缘由，NSX是由日本设计大师奥山清行所设计，法拉利恩佐就是他的杰作。关于NSX的历史和地位这里似乎就不必过多介绍了，在JDM聚会中随便抓一个腰间别着本田钥匙的人，都能讲的绘声绘色。
（NS-X的设计图，灵感来源于F-16战斗机）
之所以小标题说NSX是十分执著的，主要是因为车神艾尔顿·塞纳，在铃鹿赛道测试“NS-X”的试装车时，一句无心的话却让整个研发团队在纽伯格林北环赛道驻扎了8个月的时间。塞纳说到：“虽然我不知道说这台量产车是否恰当，但我觉得这台车开起来感觉有些散。”8个月后，车身刚度进一步提升了50%，也正是因为如此NSX成为了一辆性能优异的跑车。
（1989年艾尔顿·塞纳在铃鹿赛道测试NS-X试装车）
其实，本田在2010年就开启了官方修复计划，但当时项目仅限于日本地区NSX车主服务。有许多不同国家的NSX车主都不惜重金，将自己的爱车运往日本进行修复。不要天真的认为，官方修复会比私人改装厂收费便宜。据了解维修费用是从初级清洗2500美元起步，到整车修复3.8万美元不等，而且无论你最后是否决定维修，都要首先交付1200美元的基础检测费用。
（具备VTEC技术的3.0L V6发动机）
Acura上线Beat That官方手游
摸了摸自己的钱包，还好我不是NSX车主，不过Acura倒是紧跟潮流文化，在疫情期间曾上线过一款名为《Beat That》的手游，也是给疫情期间在家隔离的车迷朋友们的一个小福利。
游戏是围绕Acura的经典广告《Less Talk，More Drive》（少说话，多开车）开展的，其中游戏分为六个关卡，六个不同的时间点，不同关卡玩家分别能驾驶不同的Acura车型。游戏的第一关就是一辆红色的第一代NSX和烂到渣的8位机的画质颗粒感，要不是提前知道一点游戏设定，看到这样的画面早就直接卸载了。不过这也正是Acura在致敬1986年电子游戏的鼎盛时期，熟悉的画面倒是引起了许多80后游戏玩家的共鸣。
（80年代初，Intel公司推出了8位的MCS-51系列的单片机）
后面几关陆续出现了Integra Type R、RDX A-Spec、ARX-05 Daytona原型赛车、Type S概念车还有2020年最新一代的NSX。不得不说，《Beat That》这款手游还是做得挺用心的，无论是画质还是配乐，都达到一个较高的水准。可玩度虽然没有《狂野飙车》那样丰富，但是游戏沉浸感还是很不错的。对了，复制后方链接https://playbeatthat.acura.com可以直接进入游戏（加载有点慢）。
本田全新一代NSX也提上了日程，新车有望于2025年正式亮相，来自密歇根州的设计师Jordan Rubinstein-Towler展示了自己所期盼的全新NSX的遐想图。本田目前还未采用其设计图，至少我不太能接受如此大幅度更改后的全新设计。NSX可以说是一款划时代的作品，是本田造车工艺中相当重要的里程碑。相信，本田设计师会在全新NSX身上继续传承自己一直坚守的灵魂。
（Jordan Rubinstein-Towler所构思的全新NSX）
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