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本田将在美国开启“东瀛法拉利”NSX修复计划
ramp驾道 1099浏览 2020-10-30

近日,据外媒报道美国将为第一代本田NSX(在美国是Acura NSX)车主开启官方维修翻新服务。Acura NSX团队的高级经理John Watts表示:“在美国售出的第一代Acura NSX不到9,000辆,目前大多数仍处于良好的运行状态,我们正在认真考虑为美国Acura NSX车主的恢复计划。”

 

(Acura NSX,图片来源:motor 1.com)

执著的东瀛法拉利

 

相信在任何一场JDM聚会中,第一代NSX的出现都会引起不小的骚动。本田NSX的全称为New Sports eXperiment(新运动化试验),本来只是一个项目计划的代号“NS-X”,但随着1989年芝加哥车展“NS-X”原型车首秀后,人们普遍以NSX口口相传,于是本田便直接去掉了中间的连字符,将新车直接命名为NSX。

 

(1989年2月,芝加哥车展NS-X原型车首秀)

大家都称NSX为“东瀛法拉利”,其实也不是没有缘由,NSX是由日本设计大师奥山清行所设计,法拉利恩佐就是他的杰作。关于NSX的历史和地位这里似乎就不必过多介绍了,在JDM聚会中随便抓一个腰间别着本田钥匙的人,都能讲的绘声绘色。

(NS-X的设计图,灵感来源于F-16战斗机)

之所以小标题说NSX是十分执著的,主要是因为车神艾尔顿·塞纳,在铃鹿赛道测试“NS-X”的试装车时,一句无心的话却让整个研发团队在纽伯格林北环赛道驻扎了8个月的时间。塞纳说到:“虽然我不知道说这台量产车是否恰当,但我觉得这台车开起来感觉有些散。”8个月后,车身刚度进一步提升了50%,也正是因为如此NSX成为了一辆性能优异的跑车。

 

(1989年艾尔顿·塞纳在铃鹿赛道测试NS-X试装车)

其实,本田在2010年就开启了官方修复计划,但当时项目仅限于日本地区NSX车主服务。有许多不同国家的NSX车主都不惜重金,将自己的爱车运往日本进行修复。不要天真的认为,官方修复会比私人改装厂收费便宜。据了解维修费用是从初级清洗2500美元起步,到整车修复3.8万美元不等,而且无论你最后是否决定维修,都要首先交付1200美元的基础检测费用。

 

(具备VTEC技术的3.0L V6发动机)

Acura上线Beat That官方手游

 

摸了摸自己的钱包,还好我不是NSX车主,不过Acura倒是紧跟潮流文化,在疫情期间曾上线过一款名为《Beat That》的手游,也是给疫情期间在家隔离的车迷朋友们的一个小福利。

游戏是围绕Acura的经典广告《Less Talk,More Drive》(少说话,多开车)开展的,其中游戏分为六个关卡,六个不同的时间点,不同关卡玩家分别能驾驶不同的Acura车型。游戏的第一关就是一辆红色的第一代NSX和烂到渣的8位机的画质颗粒感,要不是提前知道一点游戏设定,看到这样的画面早就直接卸载了。不过这也正是Acura在致敬1986年电子游戏的鼎盛时期,熟悉的画面倒是引起了许多80后游戏玩家的共鸣。

 

(80年代初,Intel公司推出了8位的MCS-51系列的单片机)

后面几关陆续出现了Integra Type R、RDX A-Spec、ARX-05 Daytona原型赛车、Type S概念车还有2020年最新一代的NSX。不得不说,《Beat That》这款手游还是做得挺用心的,无论是画质还是配乐,都达到一个较高的水准。可玩度虽然没有《狂野飙车》那样丰富,但是游戏沉浸感还是很不错的。对了,复制后方链接https://playbeatthat.acura.com可以直接进入游戏(加载有点慢)。

 

本田全新一代NSX也提上了日程,新车有望于2025年正式亮相,来自密歇根州的设计师Jordan Rubinstein-Towler展示了自己所期盼的全新NSX的遐想图。本田目前还未采用其设计图,至少我不太能接受如此大幅度更改后的全新设计。NSX可以说是一款划时代的作品,是本田造车工艺中相当重要的里程碑。相信,本田设计师会在全新NSX身上继续传承自己一直坚守的灵魂。

(Jordan Rubinstein-Towler所构思的全新NSX)

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