如果你想减肥，快去参加节油比赛吧！真的，不骗人，参加过节油比赛的小伙伴都知道，跑1000公里下来，瘦三斤是必须的！
以这次的轩逸节油赛为例，为了让轩逸达到最极限的超低油耗，所有人都各显神通，如加油时摇晃车身让油灌更多一点、三人下车“老汉推车”减少起步油耗等等。
而这，加上高速行驶不开空调、遇上堵车不吃午饭，显然一次节油比赛，能让你在身体和精神上得到最大的修行，也能把你的消耗极速提升，绝对有利你去减肥。
如果要讲究技术，则完全可以发挥14代轩逸的性能和设计优势，结合良好的驾驶习惯，达到理想的油耗表现。
今天的驾驶路段结合了高速和国道，路况更为复杂，更考验车子的性能和驾驶者的专注度。
从百色到普者黑，整个路程是往高海拔爬升，所以同样是高速，油耗表现也比昨天的要高一点。但高速同样有省油妙招，根据空气动力原理，我们驾驶轩逸跟在大车后面，能有效降低风阻，让车子跑起来更省油。
这一招还是颇有用的，经过对比实测，油耗至少较少了0.1L/100km。但，靠近大车驾驶特别费神，当然你也可以启动轩逸上的超视距碰撞预警，车辆自动识别保持距离。
在S206国道上，轩逸的这套主动安全系统在面对复杂路况，如三轮车、行人、动物等等同样有效。而疲劳智能预警，能有效提示长途行车驾驶员，防止疲劳驾驶犯困。
经过两天行程，我们开着这台轩逸已经跑了近700公里，总驾驶时间超过10个小时，但奇怪的是，我们并不觉得累。轩逸的这张符合人体工学的座椅，功不可没。
毕竟是“日产大沙发”，除了贴近人体工学的设计，不错的包裹性以外，这张可电动调节座椅，在腿部支托上做得非常不错，让你获得不错的控制油门的脚感，同时它还带有腰部支撑，这绝对是老司机的最爱，谁用谁知道。
这台车比较厚道的地方，是安装了四条米其林Primacy 4轮胎，它的静音效果非常出色，高速行驶基本听不到路面噪音，且抓地力也不错。更多的硅材质聚合物，能显著降低滚阻，也更加节能。
当然，车辆的表现还得和驾驶者的操控相结合，这就要求驾驶人拥有足够的定力和耐心，而且在复杂路况临危不乱，右脚的油门控制要更加的灵敏，成功就在毫厘之间，今天有大神开出了百公里3.2L的综合油耗，轩逸车主，你们激动吗？
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