上周,"中国心"2020年度十佳发动机评选结果公布,上汽通用别克品牌旗下一举拿下了四个奖项。其中,第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以性能、油耗、排放和可靠性兼具的全能选手姿态当选"年度十佳发动机";而昂科旗车型则当选推荐车型,当选理由是动力强劲、换挡敏捷平顺、减震静音表现优异。而今天我们就来看看别克昂科旗发动机为何能当选"中国心"2020年度十佳发动机。
首先,从研发流程角度分析别克昂科旗发动机。和很多厂家被动应付环保法规不同,通用汽车新一代的驱动系统从一开始就考虑到了节能环保,它是业内首批从设计源头便针对国六b排放标准进行正向开发的驱动系统,同时满足北美ULEV 50等严苛排放标准。因此,它采用了发动机与变速箱系统级同步的正向开发和集成策略,并充分考虑了中国消费者的驾驶习惯——这是其驱动系统能实现性能、油耗、排放统一协调的底层逻辑。另外,通用汽车对控制模块也进行了升级(采用尖端处理器),这就像给驱动系统升级了大脑,能够更为灵敏判断发动机运行状况并给予智能分析,进一步增强了可靠性。
其次,从技术突破角度分析别克昂科旗发动机。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机是基于"单缸最优"设计理念研发而来,核心优势便是提升能效。通过Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器等7大关键技术,以智能电气化手段,优化了其发动机进气-压缩-燃烧膨胀-排气的四冲程每个做功细节,力求把每一丝空气和每一滴汽油都结合压榨到极致。以别克昂科旗的性能表现为例,它的最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,且能实现在1500-4000rpm的转速区间内持续输出。这样一个大块头(长宽高4981/1953/1727mm,轴距2863mm),两驱版油耗仅为7.4L/100km。
最后,再谈谈别克昂科旗发动机的好搭档——变速箱。别克昂科旗搭载了通用旗下最先进的9AT变速箱(官方称之为9速HYDRA-MATIC智能变速箱),齿比分布专门考虑了中国消费者的实际需求,不仅增加了驾驶平顺性行,还能在同等车速下可以将发动机转速降低,降低油耗。另外,新款昂科旗的油耗较低,还跟全新驱动系统做了很棒的轻量化有关。值得一提的是,从我们前期的试驾体验来看,得益于动力匹配和扎实的底盘技术、NVH技术,昂科旗在行驶质感方面优于同级车型,保留了一定驾驶乐趣。所以,回到刚开始提到的通用正向集成开发思路,"第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱"这套驱动组合,对于昂科旗而言是天生一体的存在,断然不会出现"小马拉大车"的尴尬。
值得一提的是,别克昂科旗发动机、变速箱还可以享受8年或16万公里的超长质保,让用户没有后顾之忧,更放心使用。
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