自主品牌车型中,哈弗品牌旗舰车型哈弗H9-2020款综合实力十分突出,空间、乘坐舒适性、越野性能都有不错的表现;合资品牌车型中,一汽丰田普拉多较早地将越野和家用结合起来,也收获了不少粉丝。那么,哪款车能更好地满足消费者需求呢?
哈弗H9-2020款(左)、普拉多(右)
越野表现出色,轻松应对各种路况
从定位来看,哈弗H9-2020款和普拉多都是中大型硬派越野SUV,前者2800mm、后者2790mm的轴距,都保证了驾乘人员基本的乘坐舒适性。因此,我们来重点讲一下两车的越野性能。
哈弗H9-2020款拥有前桥、中央、后桥三把差速锁,成为除奔驰大G、牧马人卢比肯以外,屈指可数搭载“三把锁”的硬派越野车。有了三把锁的保障,无论你是要进山还是要穿沙,哈弗H9-2020款都能让你玩得尽兴。
哈弗H9-2020款
考虑到越野时路况、情况十分复杂,哈弗H9-2020款搭载了博格华纳双速TOD智能四驱系统,该系统能让车辆在低速挡位的动力输出更加强劲、加速更快,即使在轮胎阻力很大的沙漠中行驶,也不会有动力不够用的现象,且脱困、拖拽能力十分突出,越野能力更加强劲。
哈弗H9-2020款
自“咖啡法则”、普拉多取消走量的2.7L车型后,销量一直呈下降趋势。为了缩减成本,其取消了后桥差速锁,改为轮间电子限滑,脱困能力大幅下降。不仅如此,普拉多还将原有的全时四驱改为分时四驱,也在一定程度上削弱了越野能力。分时四驱具备三种不同的驱动模式:高速两驱、高速四驱和低速四驱模式,只需转动模式变换旋钮,即可实现驱动模式切换;但缺点是必须车主停车、手动操作,且由于结构复杂、操作难度高,导致其遇到恶劣路况时不能迅速反应,往往因此错过脱困的最佳时机。
普拉多
保值率是一个伪命题
在不少人眼里,普拉多一直是个不错的“理财产品”,“开几年,卖二手,还能买个B级车”是网友对它的评价。但是,普拉多的高保值率只能骗骗不懂车的人。事实上,由于普拉多进入中国市场时间较早,当时并没有与之竞争的车型,所以老百姓对它的认可程度较高;此外,普拉多的漫天要价也要“归功”于无良二手车贩子,例如,原价42W的普拉多2700,开了6万公里之后,仍然敢卖到38W,但一般车主想要卖到这个价格是完全不可能的。加之一汽丰田普拉多宣布停产,影响到日后的维修和保养,保值率会进一步降低。
反观哈弗H9-2020款,其经过短短6年耕耘,已经赶上、甚至超越了辉煌时期的普拉多。10月,哈弗H9-2020款以月销2573台的成绩,蝉联在产中大型SUV销量冠军,这样喜人的成绩,对于一款起步价格超过20万元的自主硬派SUV而言,已经非常优秀。不仅如此,在销量稳步前进的同时,它还获得了2019年度中国品牌大型SUV保值率NO.1,这也从侧面说明,哈弗H9-2020款已经获得了越野玩家的认可。
最后
综合来看,哈弗H9-2020款不但领跑自主品牌,更代替了普拉多在越野玩家心中的地位;同时,其以比肩豪华都市SUV的舒适性,赢得了更多消费者的青睐。总的来说,无论是从性能方面,还是从保值率、性价比方面,普拉多都远远不及哈弗H9-2020款,这一点毋庸置疑。
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