汉兰达对阵哈弗H9？结果证明是你轻敌了

面对越来越多的品牌和车型,消费者购车时不再只关注外观和配置,而是更在意后期成本,比如汽车的“保值率”。对普通消费者来说,保值率带给车主最直接的影响,便是在未来换车的时候,手中的“二手车”能够补贴多少钱。

保值率大比拼,哈弗H9实力业界公认

过去,保值率仿佛只是合资品牌汽车的专属。但是,随着自主品牌汽车保有量的提升,不少国产车型的保值率也十分可观。其中,哈弗品牌旗舰车型哈弗H9-2020款就是自主品牌车型中的高保值率代表。

哈弗H9-2020款

近日,据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年上半年中国汽车保值率研究报告》显示,哈弗H9以第三年保值率67.26%的成绩,成为唯一上榜的自主品牌汽车,且前两年的保值率超过了奔驰GLE、宝马X6､帕杰罗(进口)这三款车型,成绩瞩目。

合资车型中,汉兰达一直是高保值率的代表,打着“不愁卖、不赔钱”的幌子,着实割了不少韭菜。不过,近些年汉兰达强制装潢、加价提车的骚操作,劝退了不少消费者。而且,更有传言说,汉兰达看似火爆的背后,是因为这台型号为8RA-FTS的发动机,一直是日本丰田进口,导致广汽丰田产能受限,才会出现汉兰达需要等现车的情况。此外,这台发动机很可能是丰田的“过渡”机型,一旦停产,日后的维修、保养将成为无解的难题。这样一来,还何谈保值率呢?

汉兰达

舒适性大比拼,哈弗H9靠实力圈粉

哈弗H9-2020款的保值率之所以能够在众多车型中脱颖而出,很大一部分原因是其家用+越野的双重属性,这里我们依旧以汉兰达为例,探究一下两车的舒适性。

哈弗H9-2020款(左)、汉兰达(右)

在很多人的印象中,作为硬派越野车的哈弗H9-2020款应该与舒适性无关。然而,哈弗H9-2020款却凭实力扭转了这种认知。莫里斯棕配色、菱形缝线工艺的座椅和门板,从做工和用料便可看出哈弗品牌满满的诚意;尊享大五座车型新增后排扶手触控屏,多项功能调节堪比豪华行政车型;加之燕飞利仕品牌音响、电动侧踏板等同级独有的豪华配置,哈弗H9-2020款将“尊贵+”的驾乘体验演绎到了极致。

哈弗H9-2020款

再看看定位为城市SUV的汉兰达,真皮座椅、皮质方向盘、前排座椅加热等功能,为树立标杆形象的它增色不少。不过,对比来看,汉兰达还是存在减配行为,比如座椅通风功能的缺失、中低配车型仅有普通倒车影像,车联网系统、语音识别控制系统等智能化配置的缺席,都直接反应出汉兰达的“固步自封”。

汉兰达

越野性能大比拼,哈弗H9风采依旧

由于同样都是大尺寸SUV,且拥有四驱车型、离地间隙较高等特性,哈弗H9-2020款与汉兰达经常作为对手。前者作为一款硬派越野SUV,凭借出色的越野性能赢得不少粉丝。三把锁、坦克转弯、CCO低速越野巡航三大顶级越野利器,以及AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七种驾驶模式的全地形反馈系统,无论是市区代步还是郊外越野,哈弗H9-2020款都能很好地应对各种路况。

哈弗H9-2020款

汉兰达有着比大多数城市SUV更高的通过性、更强的四驱系统,也有不少人拿它来越野。其搭载了智能四驱系统,拥有电磁多片离合器控制技术,可根据道路状况自动分配前/后轮输出比例。但不得不说,汉兰达的本质是一台基于轿车底盘打造的城市SUV,承载式车身造成了其只能在城市道路撒欢儿的窘境,差速锁的缺失也注定它不能去更远的地方。尤其是“爬坡门”事件,彻底向消费者宣告它越野失败。

汉兰达

总结:

经过保值率、舒适性以及越野性能三个维度的对比,可以看出哈弗H9-2020款综合实力雄厚,在产品性能、性价比等维方面均优于汉兰达。更重要的是,哈弗H9-2020款打破固有认知,凭借高保值率、多场景应用的惊艳表现,为消费者带来更好的购车选择,这才是当前大部分自主品牌车型需要多多学习的地方。