北京车展上被万人观摩

标定测试期间被媒体一致好评

还没上市就有无数订单下定

什么车有这种本事？

摊牌了，WEY品牌 坦克300(参数|询价)

今年长城的坦克平台因为它的曝光而大放异彩，确切消息是它将在11月20日的广州车展上正式上市预售，为了赶上这辆网红硬派SUV的抢先试驾，我从西昌直飞重庆，抢试WEY坦克300。

外观篇：眼见即所得，帅到没朋友

对坦克300感兴趣的朋友，甚至比我还清楚它长什么样，北京车展亮相时我还在大北线上狂奔，很多人已经去现场看了它真车的样子，这里不多赘述，后续大家还会在我们的《SUV最前线》节目看到视频版本的试车体验，对它陌生的朋友可以等视频发布，再过过眼瘾。

 说干货

外形方面两个硬核亮点：

①  高强度抗压：坦克300的车顶能承受6.7倍车重的车顶静压，这种强度的车壳在非承载车型当中属于顶级的存在，我还知道，某知名越野传奇车型的车顶静压也仅仅为3倍。

②  试驾车型均为顶配型号，全部配备固铂ATT轮胎。上市时坦克300会优先标配城市公路轮胎，越野轮胎大概率支持选配。

这是一辆无论如何也低调不起来的车，买它的车主，必须习惯被围观。

内饰篇：鱼和熊掌，何以兼得

坦克300的内饰一直成谜，这次在重庆的抢先试驾算是正式揭秘。

同样是延续了外形的“方圆有度”，但整体呈现出的风格却让坦克300脱离了硬派工具车的范畴，和谁规定了越野车的内饰不能有豪华和科技？

无论是座椅上的菱形缝线，还是中控台上贯通式的液晶大屏，再看到车门上的燕飞利仕音响，无一不是在透露：这分明是一辆豪华SUV的招牌动作。

 说干货

内饰方面亮点：

①  只保留了极少的物理按键，所有的控制都集成在了车机系统之内，用触屏控制的越野车已经来了，无论你是否准备好，它注定会改变硬派SUV的传统印象。

我的建议是要根据后期市场反馈，提取使用频率最高的功能按键，作为物理按键。但真的不得不承认，在用语音“坦克坦克”唤醒车机之后，这台车机真的能迅速通过语音来控制空调风量，内外循环这种在越野自驾中常用的配置。着实让人感叹科技进化之快，完全由不得你自己守旧且步伐慢。

②  后排空间极大，明显是乘坐优先的考量，也是对“牧某人”最直接的对抗，要知道，“牧某人”十年磨一剑都不愿意为后排乘客妥协，我们终于能自己造一辆“坦克”，用符合中国国情的意愿。

③  方向盘操控轻便，虚位少，开起来十足的SUV质感，高高的坐姿又时刻提醒我，这是一辆纯正的带大梁的硬派SUV。

④  正式上市后有可能配备手机无线重点功能。

试驾篇：

大约在12年前，我刚刚加入记者阵营，长城品牌就以皮卡起家，有大把制造硬核车型的经验传统。直至现在坦克平台正式诞生，后续WEY品牌，哈弗品牌都会有各自当家的纯正越野车，就连长城炮(参数|询价)，也都有越野版本，在配置和实用度上完全可以俯视对手。所以，我一点都不担心坦克300在越野场地里的表现。

 智能分时四驱+三把锁+坦克转弯+越野巡航模式，坦克300在谈笑间就越过大号的炮弹坑，探囊取物一般如同儿戏。

上山下河如履平地，而驾驶员需要做的，就是掌控方向，战胜胆量。

不是车有多神，而是当辅助系统和传统硬连接结构的差速器都在线的时候，你很难在它身上提高越野的门槛。我常说，越野是一种生活方式。现在，这种生活方式也能使轻松、安全和简单的。

真正要说的在于公路表现，坦克300在公路上开起来的质感极接近一辆城市SUV，避震器的初段被设定得偏硬，这样能避免公路驾驶时，高重心带来的飘忽感。同时更宽的轮距提升了高速稳定性，三档可调的方向盘阻尼，让每一个类型的车主都能找到适合自己的力度。坦克300充分了解自己，它的车主阵营里，必有一群不甘于城市枯燥繁复的女性，就是要一辆诗和远方，靓和个性兼得的SUV，才不遗憾。

总结：

这篇推送发布的时候我已经在飞往广州的飞机上，坦克300的最大悬念只剩下了价格，但今年最大的惊喜，它已经为我们种下了。WEY来，可期。