东风雪铁龙天逸用事实说话 这样的成绩谁还能有疑问？

要说如何评估一辆汽车的性能，最简单的方法就是通过竞赛来检测。而在汽车性能方面的竞赛，CCPC绝对是最权威的比赛。就在11月17日-11月18日的时候，由中国汽车技术研究中心举办的2020届中国量产车性能大赛正式开赛，也就是大家熟悉的CCPC，本次比赛定位天津。众多知名品牌车型登场竞争，而在本次比赛中，有一个品牌的车系引起了众多车主的关注，它就是东风雪铁龙天逸家族，这次东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在经过测试后，成功破了本赛事维持三年的记录，拿到了本次比赛的冠军，力压众多强悍车型，夺下第一名。

前有"桑迪亚"后有"天逸" "底盘大师"名不虚传

中国量产车性能大赛（CCPC）是由中汽研和中国汽车摩托车运动联合会共同打造的国家级专业汽车赛事，被誉为中国汽车的"奥运会"。其规则是，车辆在进入测试区域后，测试者对车辆的方向控制和动力控制同步进行，确保以最快的速度通过障碍路段。测试中，车辆操控性、ESC调校、轮胎性能、刹车性能、动力性能等都会对最终成绩产生影响，正是如此，这样的性能评测才显得跟那个价专业权威，而且最终显示出的数据也让人更加信服。

其实早在1999年，在麋鹿测试的发源地瑞典，雪铁龙Xantia Active V6就在一次麋鹿测试中以85km/h的成绩摘得桂冠，至今依旧雄居榜首。

通过这次的CCPC麋鹿测试中，我们发现东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS可以完美适应干湿两种不同的路面，而且成绩都十分不错，其凭借着出众的操控性赢得众位评委的认可。所谓操控性，核心本质是通过各种技术手段来提升轮胎与地面的附着性。只有以良好的轮胎与地面的附着性作为基础，车辆才能够正确的响应驾驶员的操作指令，做出符合驾驶员预期的动作及运动轨迹。拥有雪铁龙大师级底盘调校技术和PHC自适应液压稳定技术的天逸自然不逞多让。

天逸在底盘调校方面，创新性地采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块以及PHC减震器等多项黑科技，在它们的共同作用下，天逸在整个麋鹿测试的过程中，悬挂始终持续地给车体有力的支撑，确保了轮胎与地面的完美贴合。

既要"操控性"又要"舒适性" "鱼和熊掌"可以兼得

"东风雪铁龙在产品方面遵循'雪铁龙领先舒适'全球计划，从驾乘舒适，生活舒适，功能舒适和身心舒适四个维度定义汽车舒适度的新基准。"东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇介绍到，"此次打榜CCPC麋鹿测试，天逸所表现出来的在突发情况下更优异的稳定性和可控性，正是雪铁龙驾乘动态舒适的深刻体现，由此给用户出行带来的卓越安全保障，也体现了雪铁龙产品在身心舒适方面的核心追求。

毫无疑问，天逸之所以能在麋鹿测试中挑战成功不仅得益于在底盘调校方面的技术优势，还在于独创的PHC自适应液压稳定技术所带来的舒适性与操控性的完美平衡。

天逸采用PHC自适应液压稳定技术，在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，可以让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆经过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时触底反弹的速度也会被缓解，大大提升了动态舒适性。

别等到"危险"才想到"安全" "看不见的实力"往往最为关键

据悉，CCPC赛事是以完全不改装的量产车型作为比赛车辆，更加贴近真实用车场景和驾驶习惯，这样的赛事对于普通车主来说，数据可以彰显一切，也让我们对东风雪铁龙天逸有更深层次的认识。

麋鹿测试简单来说就是一次高速避障试验，天逸采用了雪铁龙SUV-MCS大师级底盘调校技术和独创的PHC自适应液压稳定技术，可以轻松应对干燥路面、湿滑路面、颠簸路面等多种复杂路况，在突发情况下具备更好可控性，为家人出行提供优异驾乘安全性和动态舒适体验！

要知道，底盘对于汽车而言，只有驾驶员驾驶时才可以感受到，如果你开天逸，你会发现它的底盘会特别有些捉摸不透。这种感觉就好像很低调一样，其实这正是东风雪铁龙的强悍之处，依靠上百年的技术沉淀，让底盘技术更加隐秘，但又具备强悍的实力。只有你遇到一些比较复杂的路面，或是突发状况时，才能瞬间感受到东风雪铁龙底盘在保护着你。这次东风雪铁龙在CCPC上的展示，让消费者深刻认识到东风雪铁龙性能多有强，也为众多车主带来更明确的购车目标。