随着车市高速增长的红利逐渐褪去，只有品质、品牌双佳的产品才能获得新一代消费者的青睐。由此，也助推主打低端家用车的车企品牌向上，品牌高端化成为吉利、长城、奇瑞等车企的核心目标。实际上，“品牌向上”不限于自主品牌，在国内占据霸主地位的大众汽车助推产品升级。尤其是上汽大众，从途观L(参数|询价)开始，先后推出了途昂(参数|询价)、威然(参数|询价)等车型，目标用户群就是2000多万大众存量车主，满足他们的升级需求。

而在2016年推出的辉昂(参数|询价)，则直接进入奥迪的腹地，成为大众品牌继辉腾停产后的新一代旗舰车型，直接与奔驰、宝马和奥迪等一线豪华品牌竞争，上市后的表现并不是很好。但上汽大众并未就此停止向上的脚步。四年后，上汽大众再次推出中期改款的新辉昂，进一步优化产品，直击30-50万价格区间的中高端商务车市场。那么，全面升级之后的新辉昂，能否扛起品牌旗舰的大旗呢？

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出自MLB模块化发动机纵置平台

想要成为豪华品牌还是要讲“出身”的，简单的堆砌豪华配置的车型并不能成为豪华品牌。首先有品牌美誉度，以大众品牌在国内的影响力粉丝众多，品牌的美誉度自然没有什么问题，尤其上汽大众，一直以来整体的制造标准要更严格一些，无论是做工还是用料方面都要优于一汽-大众。

更重要的是新辉昂出大众的MLB模块化发动机纵置平台，是这个平台出品的首款大众品牌车型，之前主要应用于奥迪和保时捷品牌，包括奥迪A6、A8和保时捷Macan(参数|询价)等都出自这个平台。只有拥有先进的平台，才能打造出高端化的产品。发动机纵置平台的优势也很明显，更均衡的重量分量带来更稳的驾控和乘坐感受，这是高端车型所必须要有的。

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越级配置秒杀同级豪华车

作为一款品牌旗舰车，新辉昂不仅出身好，一些同级独有的配置也是它的竞争优势。新辉昂超5米长的车身及超3米长的轴距带来非常强的旗舰气场，让人一下子就能感受到这台大众车的不同，LED发光前大众徽标则是点睛之笔。以前都是“不怕宝马和路虎，就怕大众标下带字母”，现在接过辉腾大旗的辉昂，则用会发光的大众诠释新一代大众旗舰的科技感。

进入车内，9.2英寸中控触摸式液晶屏，无边框式设计使得中控台充满科技感，在合资车中不多见的具有美感的中控大屏。空调出风口、仪表盘、方向盘等处采用精致纤细的饰条装饰，简约的风格很具美感。

红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、丹麦Dynaudio音响系统、空气悬挂、带记忆/加热/通风/按摩的Nappa真皮座椅、电吸门等越级配置，一般只在奔驰S、宝马7系(参数|询价)才有配置，新辉昂都有配置。尤其是空气悬挂，整体的乘坐感受不输于宝马7系主打的魔毯悬挂。

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不输于BBA的驾乘质感

在旗舰车最重要的驾乘质感上，新辉昂依靠先进平台和空气悬挂的加持，让无论是前排驾驶还是后排乘坐都有非常不错的感受。

新辉昂搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，通过一天的试驾，2.0T+7速双离合的匹配非常不错，并没有感受到低速换挡顿挫，在运动模式下，油门与档位的匹配很到位。

新辉昂支持5种驾驶模式，包括舒适、运动、个性化等，只需按动按钮，就可以根据需求调节驾驶特性。新辉昂最大的亮点就是空气悬挂，可以根据不同用车环境以及需求，将悬架进行高低软硬调节。车速超过120km/h，持续时间达到30s的时候，能够把车高降低10mm，以此获得更好的驾乘体验。

实际体验时，坐在后排要比当司机惬意的多，有小桌板可以满足办公需求，带通风、加热、按摩的座椅相当舒适，自适应空气悬挂能够完美过滤掉路面的颠簸。在享受完座椅按摩后，再从后排中间的小冰箱中拿出一瓶冰可乐（错了，是香槟），那是相当的舒适了。相比驾驶我更喜欢坐在后排的感觉。

整体来说，新辉昂以34万的起售直击BBA腹地，从产品力上来看已经初具实力，差距或许就是在品牌上，而这也正是上汽大众推出新辉昂的理由所在。选择“低调、优雅、从容”的你，辉昂一定是适合的！毕竟，它是大众的新旗舰！