1.8米轴距2.0T发动机售价不到15万元，吉利星瑞不讲武德

在正式上市不到一个月的时间里，“家轿颠覆者”吉利星瑞已收获了大批粉丝拥趸。11月28日，吉利星瑞华北x华中七省联动-千人品鉴暨交车仪式在位于石家庄的正定国际会展中心举行，广大车友借此机会与星瑞有了亲密接触。

本次活动既然名为品鉴会，众多车友当然不肯放过这个机会，在全能试驾、反向驾驶、对比试乘三大项目从不同角度对吉利星瑞发起考验。当然，星瑞也不负众望，为所有参加者交上了一份满分答卷。

吉利星瑞给小编的第一印象就是大。虽然星瑞低调地自称为“宽体A级轿车”，但实际上它的轴距达到了2800毫米，接近主流B级车的水平（目前市场上的主流B级车凯美瑞轴距2825毫米，雅阁轴距2830毫米）。

基于CMA超级母体高度灵活的“带宽”优势，吉利星瑞车身宽度达到了1869mm、轮距达到了1618mm，环顾当下车市，在A级轿车中其空间堪称最大。事实上，吉利星瑞的空间已超过了市场中大部分主流豪华中型车的水准，因此很多人将吉利星瑞归类为A+级轿车。

就A级车来说，目前市场主流车型一般都配1.3T或1.5L、1.6L的发动机，而吉利星瑞又颠覆了人们的认知。吉利星瑞搭载了沃尔沃的直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机2.0T发动机和7速湿式双离合变速器。这台发动机可输出高达140kW/4700rpm的最大功率和高达300N·m/1400~4000rpm的最大扭矩，压缩比高达11.3，0~100km/h加速时间仅7.9s。

在试驾过程中，小编稍踩油门，动力便喷薄而出，丝毫没有感觉到涡轮介入的迟滞。资料显示，为了消除涡轮迟滞现象，这台发动机采用了低惯量涡轮增压器，当发动机转速达1000rpm时，涡轮即可介入工作；同时涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力响应迅速，使发动机在中高转速区间仍能提供充足动力储备。

同时，吉利星瑞搭载的变速器也有亮点。这款7速湿式双离合变速器使用电机执行换挡，静液离合器分离执行机构控使变速箱的响应速度更快、更加精准，0.2秒内完成换挡动作，几乎无动力中断。

变速器的坡道逻辑控制可以在上坡时避免升挡，下坡时保持低挡位，来保证牵引力和利用发动机制动控制车速，避免制动系统热衰减。同时，变速器设计寿命达到35万公里，比全球水平提升46%，验证标准更远远超过欧美规定的标准验证。

试驾过程中，小编对吉利星瑞的车身稳定性印象深刻。由于星瑞的宽车身和宽轮距，行驶起来非常稳定，操控非常灵活。数据显示，星瑞的静态侧翻阀值高达1.48，远高于同级竞争对手，大幅降低了用户在激烈驾驶或者是紧急情况时翻车的风险。

星瑞的灵活操控性还得益于其高级的悬架系统——前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架。前麦弗逊悬架具有直线性好、转向回正性好和操控稳定性好的特点；同时前副车架及控制臂结构强度高、刚度大、疲劳耐久安全系数高，带来更扎实的行驶质感。E型多连杆独立后车架的好处是：转向精准，使车轮具有更精准的四轮定位参数控制，带来更好的操控体验；直线稳定性，大的后倾角和内倾角可以让车辆在中高速行驶时拥有良好的直线稳定性及车辆在受到外界干扰后自动恢复直线行驶的能力；耐久系数高，后副车架横梁及纵臂采用液压成型单焊缝式结构，制造工艺高端，结构强、刚度大、疲劳耐久安全系数高。

以“中国家轿颠覆者”形象示人的吉利星瑞，在智能科技方面同样颠覆想象。

人们都听说过新能源汽车可以远程OTA，燃油车也能OTA那是从未听说过的。现在吉利星瑞做到了。星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，凭借CMA超级母体赋予的高速发达神经网络和高度聪明超级大脑，率先实现了“燃油车高度智能化”，充分满足信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，使其可以像电脑和手机系统一样即时远程升级，让用户始终保持最新、最潮的体验，全面提升汽车数字智能化驾驶功能。

同时，承袭于CMA超级母体技术领先的电子电气架构，吉利星瑞还配备了上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统以及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等价值30万以上的豪华配置，消费者花不到15万元就能买一辆这么高级的车，是不是感觉很值？

士别三日当刮目相看。与吉利以往车型相比，星瑞有了脱胎换骨的变化，无论是外观造型、动力配置还是智能科技，都有了超越合资品牌的实力，依托于CMA超级母体世界级架构体系赋予的超级电子电气架构、超级动力和超级底盘“超级新三大件”，代表吉利汽车正式拉开“科技吉利4.0全面架构体系造车时代”的序章。