如今“凡尔赛”文化盛行，其本质是大众的消费升级，因为只有普世的消费水平提升了，大家才会有那闲功夫去研究如何“低调地炫耀”。但是这种炫耀仍是一种主动炫耀，而“高级凡尔赛”则是一种被动炫耀，也就是说当人们对你抽丝剥茧的了解之后，恍然大悟：“这人真牛，真厉害，真有钱（此处省略赞美类形容词一万个）。”
笔者近日在上海试驾了上汽大众的新辉昂，感觉这款车就是“高级凡尔赛”最好的诠释。
首先外观来看，新辉昂依然是经典的大众设计风格，较多平直线条的运用让前脸显得非常沉稳，或者也可以说中庸。可是夜晚发动汽车后，立马感觉不一样了。新辉昂是首款采用发光LOGO的车型，靠近LOGO上方还有一条贯穿式灯带连接左右大灯组。如果别人认为你只是个开大众的，当夜间车标亮起时，他就会想，“这台大众为什么有点不一样？”
新辉昂的侧面同样非常低调，从车头延伸到车尾的腰线，以及多幅式轮毂可以看出这是辆偏商务风格的座驾。嗯？不对，这车轮毂好像比普通车大点，轴距好像也有点长。新辉昂除入门车型外，标配了19英寸铝合金轮毂，车长达到5074mm，轴距达到3009mm，所以细看之下就会发现，新辉昂的气场是真的强。
人们常说“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，大众曾经售价超200万的辉腾确实刷新了人们对大众的认识。虽然现在帕萨特也开始“带字母”了，可是看到大众标下的“PHIDEON”以及双边共四出的排气，想必奔驰、宝马车主也会心头一紧。
细看之后，人们就会好奇这款车里面如何。打开新辉昂的车门，入眼的木纹饰条、钢琴烤漆面板和米色带菱形缝线的真皮座椅，确实营造出精致、舒适的视觉感受。当然，关车门的时候记得绅士些，因为配备了电吸门的新辉昂，不用再把门关得“嘭嘭”响了。
如果你足够细心，就会发现新辉昂的车内跟外面仿佛是两个世界，外面的嘈杂瞬间离你而去。那就听听16扬声器的丹麦Dynaudio（丹拿）音响吧，得益于新辉昂出色的隔音和丹拿音响惊艳的声色还原，当维瓦尔第的《四季》在车内响起时，你才明白什么是享受。
如果是夏季的闷热让你感觉有点难受，没关系，把自己扔进新辉昂的后排座椅，享受通风、按摩的同时，再从车载冰箱里拿瓶Perrier苏打水出来解解渴吧。如果是冬天，四驱空调加上前、后排座椅加热，新辉昂同样能让你感觉很舒适。
当然，车是买来开的，动态是否舒适似乎更为重要。新辉昂搭载了第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，匹配DSG七速湿式双离合变速器。大众这套动力组合大家都很熟悉了，350N·m的最大扭矩足以应付大部分驾驶场景，平顺性也让人忘记了TA配备的是双离合。
值得一提的是，新辉昂是基于纵置发动机平台打造的一款车。很多人可能会纳闷，四缸、前驱，为什么要用纵置？其实是为了给前面两个多连杆独立悬架腾出空间。多连杆配上AAS自适应空气悬挂，让新辉昂面对各种路况都能游刃有余。
当你在市区道路行驶时，可以抬高车身，以增加停车场等地方的通过性。当你在高速上行驶超过一定速度，空气悬挂又会自动降低，以保证车辆行驶的稳定性。要知道，空气悬挂并不是顶配车型的专属，售价40.70万元的尊贵版也有配备。如果再加上终端些许优惠，新辉昂或许是首款30多万就配备空气悬挂的车型。
写在最后：在这个消费升级的时代，真正出色的驾乘感受，或许远比一个车标重要。笔者认为，与其买辆豪华品牌车回来偷偷扣掉尾门上的字，不如感受下大众的“高级凡尔赛”来得实在。
尽管这代BRZ算不上完美，但它依然无法取代，因为它是目前国内的消费正能够买到售价最低的跑车了，而且还提供了手动挡版本。所以你别看它是一辆小跑车，但是它却有着大乐趣！
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