提到起亚，很多人脑海中第一反应绝对是抢眼的外观设计。没错，高颜值的确是起亚的一大优势。但这样的认知对于起亚来说，显然有些片面，殊不知，除了设计之外，起亚更是一个实打实的技术男。赛道是检验品牌技术实力的试金石，在2020 CTCC中国汽车场地职业联赛中，东风悦达起亚以超出第二名30分的绝对优势，成功卫冕年度厂商杯总冠军，这背后离不开其深厚的技术底蕴以及研发实力。

奖杯拿到手软，就是实力

如果说偶然的一次冠军有运气的成分在里面，那么，CTCC赛道“6年5冠”以及12次斩获“沃德十佳”就不是单靠运气能实现的成绩了。

赛道是一块试金石，对车辆的发动机技术、底盘调校等，都提出了很高的要求。当然，这对早已“轻车熟路”的东风悦达起亚来说，不再是一件难事儿。圈哥了解到，早在2007年，东风悦达起亚车队便开始出征CTCC，并于2009年首次斩获年度厂商杯冠军。而从2015年至今的6年中，东风悦达起亚车队已经取得了5次年度厂商杯冠军。“6年5冠”的成绩在CTCC赛事中堪称统治级荣誉。

当然，除了出色的赛道成绩之外，现代·起亚汽车的动力总成技术还多次获得了权威机构的认证。据悉，自2008年，现代·起亚汽车的汽油4.6L Tau引擎首次获“沃德十佳”后，至今累计12次荣获该奖项。值得一提的是，现代·起亚汽车入选“沃德十佳”的动力总成不止内燃机，还包含氢燃料电池车、电动汽车、插电式混合动力汽车等各类动力总成系统，足见其在动力总成技术领域的深厚底蕴。当然，也正是如此，领先的技术实力确保了起亚在CTCC赛道上出色的表现。

“吃得少，干得多”才是王道

东风悦达起亚能在CTCC赛道取得“6年5冠”的成绩，离不开现代·起亚汽车的技术赋能。作为全球TOP 5车企，现代·起亚汽车在发动机领域拥有深厚的技术积淀和强大的研发实力，这里不得不提的就是起亚汽车的Smartstream动力系统。

据悉，这套新一代动力系统囊括全球独创第四代CVVD技术、高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE EGR）等先进技术，能够提高发动机动力性能、改善燃油经济性。简单点说就是，发动机“吃得少，干得多”。

其中，全球独创第四代CVVD发动机技术堪称一绝。该技术可根据定速、加速等行驶条件，合理控制气门开启持续时间。而在ECU电控系统的控制下，气缸的压缩比可在4.0：1/10.5:1之间无极切换。综合来看的话，搭载CVVD技术的发动机，实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

从凯酷发现不一样的起亚

今年北京国际车展，东风悦达起亚发布了新十年的战略方向和发展蓝图，确定了“一体三翼”行动计划，聚焦“TECH（Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid）”打造差异化优势，加速转型升级。其中，有一条便是，到2025年，旗下量产车型的发动机将标配涡轮增压和CVVD技术，给消费者带来更加舒适的用车体验。

虽然2025年还比较遥远，但消费者已经可以从“TECH”战略落地的首款标杆产品——凯酷（K5）身上，提前感受到一个不一样的起亚汽车。除了延续了高颜值的家族基因外，凯酷（K5）还拥有未来感内饰座舱、全球独创CVVD技术等优势，进一步展现其技术男的一面。也正是以技术为核心构建起来的差异化竞争优势，令凯酷（K5）在上市不到两个月的时间，累计销量便过万辆，且上升势头明显，终端2.0T车型更是一车难求，成为B级车市场上当之无愧的“新宠”。

《车壹圈》认为，起亚汽车以赛道为试验场，让产品不断在赛场上取经，并顺利把经验转化为量产技术，无疑为其打造高性能、高品质产品提供了充足的技术支持，实实在在做到了为消费者谋福利。而作为东风悦达起亚战略转型的排头兵，消费者在凯酷（K5）身上就能明显感受到差异化技术优势，也正是在技术创新内核的驱动下，东风悦达起亚完成了新一轮的技术赋能向上，赢得了市场与消费者的认可。至此，起亚不单是一个帅气的“欧巴”，更是一个技术“理工男”。