不知不觉，就到2020年的最后一个月了。和之前一样，本周关于电动车的新闻又出炉了，包含新技术、新的电动车以及新规划。接下来，大家可以花几分钟浏览一下，了解一下汽车行业的最新动态。

美国加州大学洛杉矶分校（UCLA）、加州理工学院（Caltech）和福特汽车公司的一组研究人员改进了燃料电池技术，而且让该技术在效率、稳定性和功率方面都超过了美国能源部（DOE）设定的目标，目前还没有其它燃料电池同时在此类方面达到同样的里程碑。这项最新突破可能实现一种新型可再生能源，能够在白天利用太阳能将水（H2O）变成氢气，在晚上又能够将氢气变回为水，同时还能够提供电力。该团队解决了几个主要障碍，比如加速化学反应，大大减少对昂贵铂的需求量，快速排出反应区多余水分等等。

据外媒报道，大众汽车将推出2款更便宜的ID.系列电动车，可能命名为ID.1和ID.2。其中ID.1将会将取代大众"e-Up！"车型，ID.2将取代Polo车型。大众会率先推出ID.2，预计2023年上市。大众ID.1预计2023年亮相，2025年投入量产，这两款车型补贴前售价1.78万-2.22万英镑（约合人民币15.65万-19.52万元）。出于成本考虑，大众计划为2款车配备磷酸铁锂电池，ID.1在续航方面将推出24kWh和36kWh两种续航版本，搭载24kWh电池车型续航298km。

据外媒报道，LG化学公司（LG Chem）已完成其模块包集成平台（Module Pack Integrated Platform ，或MPI）的开发。该公司希望借助新的平台，将电芯直接集成至电池包中，而不是先内置于模块中。MPI平台尚未正式推出，但随着开发完成，可能很快启动销售。据了解，这一新平台可以容纳的电芯数量是传统模块平台的2倍，同时成本将降低30%，能量密度增加10%。与此同时，LG化学也在简化其电池供应，以简化生产线并提高效率。该公司将提供两种电芯，标准电芯为300 mm，长版电芯为500 mm，取代以前根据OEM要求量身定做的软包电芯。

根据奥迪未来5年的投资规划，奥迪公司将推进向网络化和可持续发展服务供应商的转型，将拿出接近350亿欧元的总投资额，大约170亿欧元将仅用于未来技术。1、电动化方面，奥迪预计将投入150亿欧元，到2025年，奥迪将把电动车数量提升到30款。2、数字化方面，奥迪将得益于集团内部的合作，更高效地利用这一竞争优势。软件开发方面，奥迪首席执行官Markus Duesmann现在将接任Car.Software部门的董事长，该部门结合并延伸了各品牌的专业知识。3、奥迪转型计划（ATP）和Audi.Zukunft基本协议将带来巨大的效率提升，这两项计划确保了在未来技术领域持续进行投资的财务基础。

本田汽车欧洲公司高级副总裁Ian Howells表示，2022年起，该公司将停止在欧洲销售内燃机车型，逐步推进电动化。而这么做的原因是，该公司2020年平均二氧化碳排放量没有达到欧洲制定的目标，导致其不得不向特斯拉购买排放积分以避免高额罚款。继续销售传统内燃机汽车，然后用赚来的钱支付罚款或购买积分，这样做没有任何意义。在欧盟市场上，汽车制造商销售的汽车必须在欧盟排放要求范围内。就本田而言，该公司将通过转向混合动力和纯电动汽车来实现这一目标。