1小时订单1000，超奔驰S级月销量，尊界会让迈巴赫慌吗？

“还要用华为手表开车门，我的百达翡丽怎么办？”5月30晚，余承东在尊界S800的发布会上讲解自动开门时，线上直播的一条弹幕引起了我的注意。

虽说是网友的打趣，不过讲这话的人，其实没有搞清楚尊界的目标受众：他们可能会戴百达翡丽这样动辄六位数的名表，但是不一定需要自己开车门。

鸿蒙智行最贵单品尊界S800正式发布售价，70.8万-101.8万元，和100万-150万元的预售价相比低了30万。不过也有网友留言称“随便选配一下价格都奔着90万甚至更高去了。”

这样一来，尊界S800的价格高于奥迪A8和宝马7系的成交价，低于奔驰S级和迈巴赫S级。

S级不管是品牌认可度还是消费者认知上，都是传统豪华车市场当之无愧的标杆。从上一次发布会对标迈巴赫引起了舆论风波看，号称对标劳斯莱斯的尊界S800其实是想与S级错位竞争，对“78S”（宝马7系、奥迪A8L和奔驰S级）中的“78”进行“降维打击”。

在发布会次日的粤港澳车展上，余承东在直播中透露，尊界S800新车上市1小时大定突破1000台，70%大定用户选择100多万的顶配版本。从终端销量看，S级的月销量在1000辆左右，对于百万级市场来说，可谓是量价皆有了。而上市1小时订单超越了S级单月销量.....

行政还是家用？

尽管余承东在发布会上称，尊界S800用业界最大的后轮转向角度，可以实现5.05米的转弯半径，比小车还灵巧。事实上，这一车长近5.5米，轴距超3.3米的D+级轿车。对于计划自己开车的用户来说，它绝对不是一款好驾驭的车。

在发布会上，余承东宣布，尊界S800将首发搭载华为的乾崑智驾HUAWEI ADS 4.0，配备4个激光雷达和多达32个传感器。尊界S800展示了ADS 4.0在VPD中新增的无人过闸机和无人园区行驶等部分L3的功能。

发布会后有留言称，“雇司机开车，司机用辅助驾驶相当于养了个闲人；不雇吧，花了近百万享受不了后排的舒适。”目前市面上的高端智能电动车，有商务属性的非常少。从尊界S800在发布会上展示的“驾乘分离”、“声音加密”和“后排隔断”等功能看，商务属性是尊界S800一个很重要的卖点。

虽说常规思维里，花百万买车的人，自然也不会差钱雇司机。辅助驾驶部分解放了司机或者驾驶者。另一方面，高度智能化以及尊界S800与手机、手表等终端设备的高度互联，代表着，不管车主在不在车内，这辆车的状态随时都可以在车主的掌控中。毕竟对于大小企业主来说，有一个高频率的用车场景，是让司机去接送客人。据了解，尊界S800还首次引入NearLink华为星闪连接技术，定位精度较传统蓝牙钥匙提升5倍。

除了四座版更明显的行政风格外，尊界S800还提供五座版的选择，同时覆盖纯电和增程两种动力形式。而尊界S800价格最低的起步版本，就是五座版双电机纯电价格70.8万元。这样一来，尊界S800就模糊了家用和商务的界限。

余承东听劝？

与前两次亮相的发布会风格有明显不同，在尊界S800的发布会上，余承东并没有过多的对比竞品，也没有对L3有过多展开。在主管部门严管“智能驾驶”之前，余承东曾经在多个公开场合介绍过，尊界是采用L3级别智能驾驶架构设计的。外界对尊界S800的期待，其中就有“国内第一款量产商用高速L3的车型”。

在昨晚的发布会上，余承东着重讲了安全相关的功能。他说，“安全是最大的豪华”。由于这句广告词已经被各路冲击高端的品牌说烂了。于是，尊界S800展示了“9吨重卡50km/h狂暴对冲，5.5吨水泥管凌空压顶”的极端情况下，车子的主动防护系统。

余承东甚至请来了宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群，为尊界S800的电池站台。在2月份的尊界技术发布会上，华为发布了全新的巨鲸电池2.0。在昨晚的发布会上，曾毓群说，“宁德时代把最好的都给了华为。”

尊界S800增程与纯电版本都是800V平台。纯电版本配备97kwh电池包，CLTC续航达702km，支持5C快充，从10%充到80%只需12分钟；增程版提供双电机和三电机两种配置，综合CLTC续航分别为1333公里和1200公里。同时，它还配备了65kWh的电池包。

在经历了此前的舆论风波后，余承东似乎听劝了，毕竟，对比和拉踩都有反噬的风险。而对于一辆百万豪车来说，讲配置和安全，是最保险的了。

在尊界S800发布会前不久，官方邀请了特步丁佳敏、好利来罗成、梦天家居余晚晚以及百富榜企业家胡润，赌王女儿何超莲等嘉宾来品鉴。他们身上都有一个共同标签，那就是民族企业家。

对于这部分群体来说，“国产高端”是一个极具吸引力的符号乃至风尚。在寻找身份认同的圈层游戏中，他们也需要新的社交日常和生活方式。在去年11月尊界S800开启预售的当天，余承东发文称，“发布会刚结束有人给我转了6万元，要订3台尊界S800”。

众所周知，豪华从来都不是自说自话，而是基于群体的认知。这也是S级乃至劳斯莱斯可以穿越不同的经济周期，在全球市场长盛不衰的重要原因。对于尊界S800来说，不管它怎么“致敬”劳斯莱斯，抑或是把配置拉满，也难以摆脱追随者的标签。

至此，尊界S800会卖给谁的问题已经十分清晰。既然没有豪华的血统与家族遗产，那就赋予它社交货币的价值。