售价跌破20万的三大豪华品牌：该抄底还是不能碰？

买车图个什么？不就图个豪华，所以消费者只要购买力能够达到，绝大多数都会尽量选择一台豪华品牌的车。但豪华品牌也不都是高高在上，在现在更认产品力而不是单纯认品牌力的趋势下，很多豪华品牌只能靠降价保销量。就比如今天的三位主角，英菲尼迪Q50L、林肯MKZ和凯迪拉克CT4。不管是一线还是二线，当豪华品牌起售价降到20万以内的时候，应该入手吗？

英菲尼迪Q50L

作为日系高端三大品牌之一的英菲尼迪，旗下Q50L在国内也是摸爬滚打不断的时日了。得益于Q50L豪华俊朗的设计元素以及英菲尼迪低调沉稳的品牌调性，不论是口碑还是用户认可度其实都不错。外观上看Q50L的运动气息十分浓郁，不怒自威的大灯和流畅顺滑的车身曲线，让Q50L豪华运动的气质得到展现。而目前在售的2018款2.0T舒适版车型在26.48万元指导价的基础上，还有6.5万元（北京地区）的终端优惠，实际起售价为19.98万元。再加上日系品质和英菲尼迪6年或12万公里免费基础保养的服务，用车方面绝对是省心加放心。

Q50L的内饰虽然用料扎实，也相当有设计感，但中控的两块大屏表现比较一般，甚至比较拉低内饰颜值。动力方面全系使用2.0T 211马力的L4发动机搭配7速手自一体变速箱，7.9S的百公里加速成绩和7.4L/100km的油耗表现都很有优势。底盘扎实，运动感和颜值匹配，哪怕是作为一台轿跑SUV也能够合格。

林肯MKZ

作为美式传统豪华的坚守者，林肯MKZ可能是这个级别唯一起售价能抓住20万元的进口豪车了。而且林肯的品牌底蕴扒出来也尽是豪华二字。遵循家族设计，MKZ的外观尊贵气息很强，蜂窝中网，总体平直的设计语言和大尺寸圆弧的运用，都让人觉得这是一台很贵的车，再配合4925mm的车长，说不豪华都没人信。同样作为长期降价揽客的品牌，林肯MKZ目前售价最低的2.0T尊悦版指导价25.58万元，结合终端优惠5.5万元（北京地区），实际起售价已经降到20.08万元，要知道MKZ可是一台进口豪华轿车。

MKZ的内饰属于简洁、粗犷且豪华，大面积的皮质覆盖，高质量的各种配置配合不知道几年前的小屏幕车机和按键换挡，确实是粗犷的美式豪华。动力方面是2.0T高低功率搭配6挡手自一体和2.0L混动搭配E-CVT无级变速。实际动力感受还是很强，并且林肯品牌底盘的厚重感也是人尽皆知。

凯迪拉克CT4

凯迪拉克CT4算是三台车中最年轻的了，外观设计也是最被接受的，全新的家族设计在消费者中饱受好评。低矮的车身和Y字型的前灯，可以算同价位中最战斗的。相对来说CT4的造型可以算是年轻人最喜欢的样子了。由于刚上市其实不久，23.97万元的指导价加上4万元的终端优惠（北京地区），起售价也是不出所料的降到了20万区间，常规操作。

凯迪拉克的内饰都比较熟悉了，豪华感也是通过用料和细节来展现的，不过值得一提的是车机屏幕虽然不大，但是上手极其简便，功能也很齐全，好评度非常的高。2.0T 237匹马力的发动机搭配8挡手自一体变速箱，操控感很强，日常驾驶换挡也是出乎意料的顺滑。另外作为ATS-L的替代车型，整体素质也是很相近。

总结：

其实豪华品牌的低配车型能不能买就又回到了“鸡头”还是“凤尾”的老问题上， 但是我始终相信瘦死的骆驼比马大，豪华品牌哪怕是最低的配置，但是在基础的安全和理念等方面，绝对不会做出砸了自己牌子的事情。上述三款车型除了CT4比较新，另外两台其实正处在应该换代却还没有换代消息的情况，据我判断一到两年内只会出换代消息，所以此时入手一台20万以内报价的底盘和动力都全系相同的轿车，应该是特别合适的，有些人担心后期修车价格，放心，在维修方面奔驰沃尔沃它们才是最豪华的。