Honda：燃油时代的标杆，电动时代的后浪

8年时间不算长，但对于发展飞快的中国汽车市场而言，足以让产业格局和竞争趋势发生巨变。

在上一个新能源汽车产业规划过去了8年后，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，并指出了未来15年新能源车发展的明确目标：2035年，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。可见8年后的今天，电动化不再是发展口号，而是必然结果。

同时，2019年的新能源销量数据显示：中国市场累计销量120.6万辆，超过全球新能源车总销量的50%，已经连续5年成为全球新能源车销量第一大国。结合这些数据能发现，中国新能源市场不仅有着很强的主动性，而且掌握了全球新能源市场的话语权。

新势力问题频发，大厂虽迟但到

发力新能源，中国市场是一个不可错过的突破口。所以，新势力们才会迅速“膨胀”抢占先机，但“野蛮生长”也会暴露出不少问题。

比如，在品控上小毛病不断，不少新能源车异响频发，甚至出现了天窗漏水现象；在硬件设计上不合理，轻则方向盘抖动，重则“断轴”；在整车调校上缺乏经验，行驶质感与燃油车差异大，开起来让人难适应等……可以说，虽然新能源车销量被政策推动，但对于消费者而言，大多是为了牌照，情非得已的被动选择。

新势力身上存在的问题，大多是造车经验不足导致的。相较而言，已经在汽车行业摸爬滚打数十年甚至百年的传统大厂，在整车设计制造规范、调校水平、工厂品质，以及售后服务体系上，都有更丰富的经验和更深厚的功底。

今年，不少传统大厂“虽迟但到”，宝马、大众都纷纷开启了在华电动化布局，就连被调侃成“买发动机送车”的Honda，也踏上了电动化之路。

不被带节奏，却跟得上节奏

传统大厂们为何迟到？光脚的不怕穿鞋的，新势力白手起家，不怕输。但传统大厂不能将深耕细作多年的品牌形象放上来赌，不仅要做好铺垫，还要有明确的战略目标。所以，传统大厂向电动化转型，绝不是“一拍脑袋”就决定的。

就以Honda的电动化布局来说。早在1997年，Honda EV Plus在Honda枥木制作所高根泽制造厂完成试装，这是Honda第一次尝试，也是为电动化转型之路埋下的种子。自2016年以来，我们见证了Honda i-MMD混动车型销量节节攀升，目前累计销量已经突破30万辆，市场认可度很高。

在未来，Honda则计划在2025年前，推出20款以上的电动化车型，到2030年，电动化系列产品占其全球汽车销量的65%，10-15%则来自EV车型，其余来自HEV和PHEV车型。从过去的铺垫来看，Honda是一步一脚印的按照自己的节奏走，从未来的目标来看，Honda正努力加速跟上中国的节奏。

“发动机厂”转型，纯电动产品亮剑

为加快在中国市场的电动化布局，Honda通过中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept，展示了未来电动化研发方向。

在外观设计上，Honda SUV e: concept采用了“一触未来”的设计理念，设计语言极富未来感和科技感，一点都不像是传统大厂的手笔。在动力方面，Honda SUV e: concept以高精度控制技术，配合Honda多年以来积累的动力、底盘调校经验，在实现“SPORT EV”所独有的迅猛动力表现的同时，让行驶质感更加平稳舒适。

正如上文所说的，在驾驶乐趣和驾驶体验上Honda作为传统大厂有着得天独厚的优势。但相较于从互联网破圈而来的新势力，大厂思维偏垂直、保守，往往在智能化上缺乏创新性。不过，这种现象并不绝对。

早在2013年，Honda就发布了FUNTEC技术，意在将Fun与Technology结合，研发出更有趣、更多元化的出行工具。正因Honda的前瞻性，Honda SUV e: concept才带来了一些小惊喜。Honda SUV e: concept将搭载下一代Honda CONNECT智导互联系统，可以实现语音识别、网联娱乐、在线导航、在线支付等功能，实现了全面互联，“夺走”了你开车掏手机的机会。除此之外，还配备了智能AI助理，以及OTA在线升级等功能。通过不断的进化，Honda CONNECT（智导互联）将具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点，旨在通过实现汽车与住宅的无缝互联，打造人与车的深度对话环境，实现出行服务和体验的再度升级。在先进性上与新势力品牌车型不相上下。

在智能辅助驾驶方面，Honda SUV e: concept将搭载为“实现零事故社会”而开发的Honda SENSING的升级版-全方位先进安全驾驶辅助系统。系统将利用超广角前置摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时，还能够减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、舒适和惬意。为尽早将该技术导入中国市场，Honda即将在中国的实际道路上开展相应的行驶试验，期待通过尽早的量产应用，为消费者提供自由移动的喜悦，实现零事故社会愿景。

从Honda SUV e: concept身上，我们可以窥见Honda正精准把握着全球汽车市场未来动向，即在传统大厂内核优势的加持下，引入新势力的智能化、网联化理念，认准了中国市场的需求，实现人们移动和生活方式的进化。

中国新能源市场土壤肥沃，但它也是个温室。在传统大厂缺席的这些年，市场中有不少自导自演“弯道超车”的戏码。而在Honda这些传统大厂加入后，战局才算完整，“超车”是否成功才有结果。Honda也表示为打造无碳排放社会和零事故社会，将加快推进电动化布局和FUNTEC技术升级，率先在中国实现Honda 2030愿景。相信在大厂的压力下，新能源市场能进一步去虚存实，让电动车带来更多新价值，从情非得已的被动选择，变成主动选择。