作者 | 赵栀
编辑 | 趣解商业资讯组
近日,极氪被曝卖“0公里二手车”,陷入销量虚增争议,登上网络热搜。
据媒体报道,一极氪车主今年6月购车时,不仅被告知要与第三方公司签署购车协议,之后,她还发现,这辆“新车”已经买过交强险。该车主认为极氪存在隐瞒销售的行为,要求退定金却被拒绝。
对此,7月20日,极氪官方账号发布声明称,部分媒体关于“0公里二手车”相关报道不实。报道中涉及的车辆为可正常销售的展车,展车从未开具零售发票,也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌,其法律属性始终属于未注册的全新商品车。销售展车,属于正常商业行为,与“二手车”交易存在本质区别。
此外,极氪表示,将保障消费者知情权和选择权放在首位,在消费者下定页面,已明显标注车辆性质。
对于极氪的说法,有业内人士表示,展车与二手车不同,若展车从未上牌,即便买过交强险,在法律上也是新车,不是“0公里二手车”。
但也有人对极氪的回应不买账。有业内人士告诉媒体,极氪此举可能是为了粉饰财报数据。如今一些车企采用直营方式,少了经销商这个环节,车企想要冲销量,只能依靠第三方公司,通过向第三方公司集中销售新车来完成业绩。这种做法不可取。
1.极氪投诉增多,销量异常?今年5月,长城汽车董事长魏建军曾在接受采访时痛批“0公里二手车”乱象,并表示二手车平台上有3000至4000家卖家在销售这类车。
极氪被曝卖“0公里二手车”,再一次将“0公里二手车”推至台前。“0公里二手车”是指已完成登记上牌但未实际使用的新车,里程表显示接近0公里,价格往往低于新车。表面上看,因为能用较低的价格买到几乎全新的车,是消费者占了便宜,但却隐藏着一些风险,比如一些新能源汽车品牌为了吸引消费者而推出的首任车主权益,购买“0公里二手车”的车主可能就无法享受。
而据《中国证券报》报道,此事并非个例。多地市场监督管理部门和汽车质量投诉平台显示,今年五月以来,极氪多次因纠纷退赔被投诉。其中,多起投诉与“0公里二手车”有关:看的是2025年2月生产的车,交付时变成了2024年12月生产的;明明是在极氪线下直营店购车,但签约主体却是非极氪的第三方公司。
程诚(化名)于2025年6月在重庆渝北区西南汽贸城极氪直营店支付5000元,预定了一辆2025款极氪007车型。“从始至终,极氪方面一直在刻意隐瞒和歪曲车辆信息。”程诚告诉记者,销售人员先是表示该车为出口未果没上过险的新车,后又改口免费赠送机动车交通事故责任强制保险,以隐瞒上险事实。
一车主称,群里有80多人遭遇了类似的事情。
此外,《中国证券报》还发现,极氪的户销量也异于往常。数据显示,2024年12月,极氪2.92万辆的销售量创年内最高。这其中,深圳市和厦门市销量分别环比增长377.5%和647.8%,而两城市高速增长的销量中,户销量占比超过86%和90%。所谓户销量,即以公司或组织名义开具发票的汽车销售数据。
就部分终端销售现象,极氪也在声明中进行了回应,其表示在第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进,并将持续提升消费者的购车体验。
至此,事情还未结束。随后,有外媒报道称,根据查阅文件及对经销商和购车者采访,中国电动汽车品牌哪吒和极氪近年来虚报销量以实现激进的目标,其中哪吒虚报数量超过6万辆,此事再次引发了外界对极氪销量的质疑。
值得一提的是,此次陷入“0公里二手车”风波,正值极氪美股退市并与吉利汽车进行合并的敏感期。
相较极氪的销量数据疑云,消费者显然更关心“展车销售”是否存在隐瞒、误导,以及所谓“首任车主权益”是否经得起市场和法律的检验。社交平台上,有极氪车主表示,自己买的就是0公里、买过交强险的展厅车,有首任车主权益就下手了;还有网友认为,质保、首任车主权益都不少,价格还能便宜,很划算。
2.“0公里二手车”成行业“潜规则”?事实上,极氪并非首个因“0公里二手车”引发争议的车企。
有业内人士告诉媒体,包括新势力车企以及传统主机厂在内,很多厂商都参与过“0公里二手车”。中国汽车流通协会公布的数据显示,2024年二手车市场中,“登记≤3个月、里程≤50公里”的车辆占比高达12.7%,4年间激增了7.2个百分点。
“0公里二手车”的来源包括库存车降价促销、试驾车或展车处理、退车失败导致重新销售等,但“0公里二手车”的大规模出现,本质上是国内汽车市场正陷入深度内卷化。
中国汽车工业协会官方媒体“汽车纵横AutoReview”发文称,各部门已采取行动整治“0公里二手车”泛滥问题,工信部拟协同相关部门规范整治“0公里二手车”现象,从源头进行规范管理;中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》,反对企业无底线的“价格战”;中国汽车流通协会也计划推动建立相关机制。奇瑞、比亚迪等车企也已启动经销商违规上牌追责机制。
此次风波已超越单一企业范畴,直击行业病灶——它既是中国汽车产业规范化进程中必经的阵痛,也是对销售合规性与数据真实性的集体拷问。
回应迅速、直击争议核心、主动承担责任,极氪的回应展现了车企的担当,但这仅是开始。消费者更在意的是销售过程是否透明、是否影响首任车主权益的使用……这些问题关乎信任根基。因此,对极氪而言,回应之后,行动才是试金石,回应或许能平息一时争议,但市场信任的重建终究要靠合规操作的落地与数据透明度的兑现。你对这件事怎么看?欢迎在评论区留言讨论。
解决豪华油车痛点?体验全新XC60!8155+大模型体验如何?
腾势N9重磅OTA再升级,好坐好开更安全,安心陪伴
从去年11月18日的第1000万辆新能源汽车下线,到7月21日比亚迪第1300万辆新能源汽车--仰望U7正式下线,民族品牌比亚迪不止是在销量方面有稳居全球新能源汽车销量第一的位置,同时更有成为了全球首家达成第1300万辆新能源汽车下线的车企,对此恭喜比亚迪达成全新里程碑。
能去粉尘能滤病毒?体验全新XC60!为了纯净座舱下了哪些血本?
奶爸车“大乱斗”!特斯拉、理想、乐道贴身肉搏,谁能成为爆款?
北京推出汽车消费领域新举措、国内汽车产业稳中向好
大跃升41位!奇瑞2025《财富》中国500强排名第59位
实测元PLUS底盘软肋!示界06 法式驾控实现“六不”神技
7万预算想获得高品质出行体验,人生提一台车就得这么选
长城汽车第二季度523.48亿元,迎历史最佳二季度营收
复古潮流,玩出改装新生态丨iCAR玩车嘉年华暨V23复古版发布燃动羊城
六安市实现全域换电县县通
问界M8选这些配置要多花5万,确定真值吗?
新能源阶段性答卷,是为总结,为修正,更为前行。
极氪技术发布会上动作频频、2025上半年我国机动车发展态势
话说现在还有人买传统SUV吗?因为新能源方盒子真的太卷了。20万级这两台最难绕过:深蓝G318 vs 山海T2。一个全能魔毯+空气悬挂+大模型智驾,一个三电机爆发+燃油味拉满。 你想日常更舒适,还是越野更暴力?这条对比视频,看完就有答案。
从魏建军炮轰到工信部出手:“0公里二手车”乱象能否终结?
2025年7月21日,比亚迪在深汕工厂举行第1300万辆新能源汽车下线仪式,超级四电旗舰轿车仰望U7作为下线车型亮相。2025年上半年,比亚迪汽车销量稳步攀升:今年1-6月,比亚迪国内销量超211.3万,同比增长31.5%;同期海外销量47.2万,同比增长128.5%。凭借在市场......
威马、高合等新势力虽尝试重整,但技术断层、信任崩塌与资金困境使其风险极高。停产导致技术落后,供应链断裂,消费者面临配件短缺、服务中断等问题。资本市场对尾部车企信心不足,建议优先选择传统车企或头部新势力,以规避长期风险。
潘展乐成为比亚迪第1300万辆新能源汽车仰望U7车主