还在看哈弗H6？同价位这合资SUV更香 还有沃德十佳发动机！

近几年，国产SUV逐渐往精致化的方向发展，更多自主研发的技术也让产品在油耗、动力等方面优化的同时，吸引越来越多国内消费者的目光。但同时，全新的技术加入必然会导致车辆制造成本以及售价的上升。当年10万左右就能落地的国产紧凑型SUV，如今售价渐渐抬升至12~13万，不少动力储备更丰富的版本售价甚至突破15万大关。

国产SUV售价的逐步走高，拉近了同级别国产车型与合资车型之间的售价差距，尤其是与韩系产品之间。一直以来韩系车都是以高配置低售价的亮点面向市场，并且在如今现代ix35中期改款后，产品售价基本达到了与长安CS75 PLUS、哈弗H6等市场主流国产SUV相同的区间。

此次重新归来的现代ix35，在变得更年轻的同时，也抛给了消费者一个问题，在售价完全相同的情况下，韩系合资与自主品牌，你会愿意选择哪一款？

此次中期改款后的现代ix35设计上可以说是由内而外的大改，外观设计、车身尺寸、内饰设计都经过了全新的优化。仅看设计方面的话，现代ix35此次的中旗改款确实是颇具诚意。

相较中改前的车型，全新ix35第一眼就能够看出十分明显的设计差异。减少了中网的高度，但得以向两边延展与灯组衔接，并且中网内部也利用网状格栅替换原来的横向格栅；而整个前脸年轻化的感觉的提升主要还是减少了稍显油腻的镀铬装饰条的应用。

全新ix35的灯组也经过了全新的设计，LED日行灯被移至下方散热口区域，赋予全新车型更高的设计辨识度，但LED日行灯区域的设计怎么看都有一种大众探岳的既视感。

新款ix35的车身长宽高为4500/1850/1715mm，轴距2640mm，相比于老款车型，新车长度增加65mm，车身高度增加35mm，但由于造车平台依旧沿用了老款车型相同的方案，因此在轴距上继续维持了相同的水准。但面对现如今很多国产紧凑型SUV动辄2700mm以上的轴距表现，先不论实际乘坐体验如何，在账面数据上的横向对比ix35确实不占优势。

而车尾部分相较改款前车型整体风格也显得年轻化许多，全新设计的尾灯组加入了时下非常流行的贯穿式设计，并且配合上下方散热口部分的黑色饰板，车尾被横向划分了多个区域，令层次感更为分明。

为配合外观的全新造型，内饰也进行了非常多的优化升级，其中最抢眼的莫过于10.4英寸的中控大屏，尺寸更大的同时也达到了全系标配的水准。并且原本中控区域中的大部分物理按键都被取消并集成在了中控屏内，而这块屏幕搭载的车机系统也是由现代和百度深度合作下诞生的，除了支持多种第三方应用外，使用习惯也针对国内消费者进行了一定优化。

并且为了与中控屏的科技元素形成呼应，新车仪表盘也采用了一块7英寸的全液晶仪表，显示信息还算丰富，但并不是所有区域都支持自定义还是有些可惜。两侧的转速表、水温表、油量表为固定设计，仅中间部分能够通过模式切换显示不同信息，自然也做不到像大众的全液晶仪表那般显示导航信息。

全新ix35车内最吸引买买君的还是档把区域的改变，原有的手刹全系改为了电子驻车，档把设计也从中间移至了偏驾驶员区域的一侧。而且档把也采用了全新设计，是一个外观十分像电子档把的造型，但实际操作起来其实依旧是一个机械直排档把；不过档把上方的面板区域支持显示当前档位对于很多新手司机还是十分友好的，算是一个贴心小设计。

全新现代ix35在动力方面继续沿用了最大功率140Ps的1.4T发动机和最大功率160Ps的2.0L发动机分别匹配了7DCT以及6AT变速箱。两套动力方案与改款前车型完全相同，因此实际油耗表现可参考改款前车型的数据（旧款现代ix35的1.4T版本综合油耗为9.6L/100km）。不过这台1.4T发动机作为2017年的沃德十佳发动机，也侧面证明了其动力系统是得到全球汽车市场肯定的产品。

这两套动力总成作为现代旗下服役多年的产品，在可靠性和质量稳定性方面都有比较好的保障，且市场保有量也不小。但其毕竟是多年前的技术，在油耗和动力输出方面可能不及近几年全新推出的发动机产品。不过现款ix35仅作为一款中期改款产品，动力方面没有进行改变也算是情理之中的事。

但全新ix35在提供的车型选择上，相较旧款更为精简，取消了原本入门的手动挡以及顶配的四驱版本。毕竟现在开手动挡的一般消费者并不多，加上四驱系统在城市没有发挥空间的同时还侵占了后排腿部空间；取消这两类车型后售价区间更加精简，原先11.99-16.19万的售价自改款后缩小至12.98-15.98万，且消费者的选择也更加清晰简单。

中期改款后的ix35即便在设计上做了诸多改变，但对车辆的市场口碑并不会太大影响。首先涉及车辆核心的三大件完全沿用了改款前的设计，除了油耗稍微高点外，市场口碑和质量稳定性基本没太多好挑刺的。并且年轻化后的外观设计，也能帮助ix35更好地打开年轻消费者的市场。

同时近几年韩系车在市场上一直有着不错的优惠加持，并且ix35作为现代旗下走量创收的产品之一，常年都能维持着10000以上的月销量。去年市场上ix35长期维持着1.5万的终端优惠，对于一款14万左右的车型而言，1.5万的终端优惠还是给人非常大的诱惑力；倘若新车上市后过段时间就能恢复1~1.5万的优惠，销量再度回升问题不大。

作为合资SUV的现代ix35本来在合资车型领域一直都是以低门槛作为自身的一大优势，很多预算实在有限但又想买一款技术有保证车型的消费者大多都愿意选择ix35，毕竟技术成熟、售价亲民、空间水准还不差。

但随着如今国产SUV的售价抬升，ix35与众多国产SUV还是站在了同一售价水平线。虽然品牌、技术成熟度方面ix35依旧有优势，但同价位的国产SUV几乎都是拿出看家本领在参与竞争，例如哈弗H6全新的柠檬平台、长安CS75 PLUS的蓝鲸动力和爱信变速箱，并且比配置，国产SUV的配置起点也要比ix35优秀得多，现款ix35压力可不小。

但韩系车型其实技术储备十分丰富，索纳塔的1.5T发动机采用有全球首创的CVVD技术，自家旗下的摩比斯也是全球水准一流的汽车零部件供应商，同时氢燃料电池、48V轻混、油电混动、插电混动等多种动力现代集团也有涉及，但国内技术与海外市场的不同步在这个信息全球互通的时代下看难免有些尴尬。薄利多销的做法毕竟不是长久之计，现代想要扭转国内市场的颓势，投放中国市场的技术要跟上全球市场基本是目前唯一的选择。

近年来北京现代在品牌知名度以及市场竞争中基本处于不断下滑的状态，其产品也基本只能通过一定的优惠力度来降低竞争门槛，现代一手好牌却不肯在中国市场打出来还是难免让部分消费者心寒。