最近中保研C-IASI公布了领克03的碰撞测试成绩，这也是继领克01之后又一款参与测试的领克车型。采用CMA架构的领克03能否继承此前领克01的优秀表现呢？接下来我们就详细分析一下！
值得一提的是，参与碰撞测试的车型为2019款领克03 1.5T DCT 劲版，指导价13.68万元，拥有6个安全气囊/气帘。这个版本目前已经停产，代替它的是2021款1.5T DCT 劲PLUS版，售价保持不变。
通过总评分不难看出，领克03的整体表现还是非常不错的，低速碰撞得分M（一般），其余项目得分均为G（优秀）。接下来，我们就针对领克03各个项目进行逐一分析解读。
首先是时速15km/h的低速碰撞，模拟的是日常城市拥堵路况下的追尾事故。领克03在这个环节的耐撞性表现还不错，车头和车尾的结构都没有出现过分的损伤，且气囊没有起爆，不会造成额外的维修成本以及对驾驶员的意外伤害。尽管如此，领克03的维修成本依旧不算低，正面维修得分仅5分，总评分为M，只能算是这个价位紧凑型轿车的正常水平。
在时速64±1km/h的正面25%偏置碰撞中，领克03得分为G，表现相当不错，除去侧面气帘覆盖范围较小外，其它单项得分也全部为G。这个水平虽然相比马自达3和丰田雷凌这种标杆要略弱一点点，但依旧是目前紧凑型轿车里的顶尖水平了。
通过车外视角可以看到，领克03在碰撞过程中的A柱出现了轻微形变，但是没有伤及车内，推测应该只是A柱的覆盖件出现了形变，内部车身比较完整。这里要特别说明一点，我们车辆的A柱是由内部车架和外部覆盖件组成的，其中内部车架主要负责抵抗冲击，外部的覆盖件变形并不会对安全性有什么影响。
从车内来看，正面气囊发挥了稳定的作用，安全带约束系统力度也足够，但就像此前所有的领克和沃尔沃车型那样，领克03的侧气帘面积也偏小，靠近A柱的位置基本是空的，如果能加大侧气帘的面积，势必会对安全性有更好的帮助。
在侧面碰撞中，领克03的表现非常稳定，B柱距离驾驶员座椅中线还有20cm，远超12.5cm的最低标准线，表现相当优秀。唯一的小问题就是侧气囊对于驾驶员躯干位置的保护略弱一些，拿到了一个A，其余项目全部优秀。
其实领克03能有这样的碰撞表现，除了自身优秀的车身刚性外，标配的侧气帘也起到了至关重要的作用。在这里也要再次提醒大家，购车时如果预算允许，尽量购买带有侧气帘的配置，在关键时刻能保命。
车顶强度测试中，领克03的表现同样十分出色，车顶峰值载荷达到了89478牛，为车重的6.02倍，超过了4倍的最低标准，是目前紧凑型轿车里相当高的水平，得分为G毫不意外。
在剩余的项目测试中，领克03发挥非常稳定，一路优秀通关，主动安全系统也能避免追尾事故的发生，作为一个有一半沃尔沃血统的车型，理应有这样稳定的表现。
总体来说，领克03的中保研碰撞测试表现还是非常不错的，除了A柱有轻微形变外，其它方面基本没有太大问题。如果横向对比中保研碰撞过的所有紧凑型轿车的话，领克03的表现已经超越了福克斯、科鲁泽、思域等合资A级车，与这个级别里的满分选手雷凌、卡罗拉、马自达3不相上下，是目前中保研撞过的所有国产轿车里最好的一个！
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