探店上汽荣威iMAX8丨置换补贴可以充当厂家优惠吗？

人生是一个不断成长的过程，从儿童时的蹒跚学步，到如今的长大成人，我们都开始慢慢地成家立业，组建起各自温馨的小家庭。然而，能力越大责任越大，作为每一个独立的个体，随着年龄的增长，在面临选择时所需考虑的事情将越来越多，也越来越慎重。

现如今，身为90后的我也开始慢慢步入而立之年，身边的朋友也都开始结婚生子，所承担的责任越来越多。而面对亲人的牵挂与期盼，我们对于家庭的责任感也越来越强，并且总是希望把最好的留给家人。因此如何选购一辆称心如意的车，既能满足家庭日常通勤的同时，又能满足一家人外出自驾调剂生活的需求，确实是需要认真考虑研究一下。

这不，近期，小编的一位朋友荣升奶爸，“喜迎”千金，其想要添购新车的想法也被提上日程。由于家庭人口增多，此前的轿车已经不能满足日常多人出行的需求，所以想换一辆拥有更大空间的MPV车型。通过了解，上汽荣威iMAX8正在他的考虑之中，由于小编我职业的特殊性，所以想叫上我一起帮忙到店咨询一下，以防被套路。

通过了解，上汽荣威iMAX8是今年荣威品牌刚刚推出的首款MPV车型，其官方指导价为18.88万-25.38万元。这款高端MPV的推出，能否助力荣威打开高端市场还不得而知，但通过其18.88万的起售价上不难看出，上汽荣威iMAX8所面临的挑战将是十分艰巨的。正好趁着这次机会，和朋友一起去看看上汽荣威iMAX8，其产品力和市场终端表现究竟如何，一起来看看吧！

上汽荣威店面装修大气豪华，但客源稀少

就在这几天，一向炎热的广州终于降温了，和朋友去上汽荣威4S店途中不由得唏嘘应该早点添加衣物，突然地降温确实有些措手不及。言归正传，和朋友来到上汽荣威4S店门口后，首先映入眼帘的便是上汽荣威偌大的“ROEVE”和“银色狮标”，配合整体偏灰色调的简装风格，确实有惊艳到我。不承想国产自主品牌的店面竟然可以看起来如此大气美观，这也无疑激起我对上汽荣威iMAX8的兴趣。上汽荣威店铺装修得如此高端美观，其产品是否衬得上这份高端的价格呢，还真是拭目以待啊！

大阔步来到店内，诺大的展厅摆满了上汽荣威各式车辆，但前来询价的人真的很少。按道理来说该4S店所处位置是广州海珠区，其地理位置不算偏僻，难道是天气太冷的原因吗？总之，进入店内第一感觉不是很好，实在是太冷清了。好在店内工作人员见我们进来后马上递来一杯热茶，看来其服务还是颇为热心的，但刚开始进店前的好感确实一扫全无，只好暂且先看看荣威iMAX8，看看这款车的终端优惠究竟如何，配置是否到位，是否值得购买？

上汽荣威iMAX8外观内饰表现中规中矩，“魔吧”功能略显鸡肋

在和朋友谈论钟意哪款配置的过程中，朋友说比较看好顶配车型，特别钟意全液晶仪表盘和后排智联魔屏，还有BOSE音响。但是和中配车型相对比后，将近三万的差价才能享有这些功能，确实显得性价比不高。更加不合理的是，除了BOSE音响，其他功能目前还没有提供选装，这也直接打消了朋友购买顶配车型的念头。通过对比，在动力系统不变的情况下，选择中配尊荣版车型还是比较合理的。

好在另外一个功能是全系标配的，那就是上汽荣威iMAX8独有的“魔吧”功能。但体验一番后感觉功能性不强，其语音控制并不灵敏，并且只能支持单区加热和冷藏功能，也不支持消毒功能，可见，占用大量空间的“魔吧”确实显得有些鸡肋。

而且，因为“魔吧”设计，上汽荣威iMAX8取消了前排中央扶手，总体上有利有弊，看各人喜好，不过我觉得还好，操控起来还算方便，但是底层储物格取放东西的时候稍微有些不方便。值得注意的是，中控台的整体设计还是比较时尚美观的，尤其是顶配车型的方向盘造型尤为新潮，可惜只有顶配车型才有配置，确实令人失望。

除此之外，上汽荣威iMAX8的外观和内饰表现还算可以，整体感觉还是比较时尚大气的。其中第二排座椅的乘坐感比较出色，各种电动功能一应俱全，而且还有十分方便的手托设计，和同级相比确实值得称赞。第三排座椅也支持小幅度的前后调节和靠背调节，灵活性表现还可以，但相比于其他同级车型来说，其后排的空间表现确实差强人意，可能是设计上的缺陷吧。

最为重要的是，在试乘试驾过程中，除了动力表现中规中矩之外，上汽荣威iMAX8的NVH表现还是不及格，风噪和胎噪尤为明显，这与其航空级第二排座椅体验大相径庭，期待后期的改善吧。

上汽荣威iMAX8价格坚挺，置换补贴引争议

在试乘试驾后，迎来最终的砍价环节，只可惜上汽荣威iMAX8价格过于坚挺，一点厂家优惠都没有。就拿中配尊荣版来看，其裸车价22.38万，必须在店内上保险（7000元），店内上牌（户籍所在地3000元、非户籍所在地4000元、广州3000元）。若是全款的话，加上19800元的购置税，中配全款需要257600元；若是贷款的话，则需另加4000元的按揭手续费，可享1年免息（可贷3成）或2年免息（可贷5成）。

可见，除了在贷款方案上赠送价值3000元的BOSE选装包外，上汽荣威iMAX8现在丝毫没有任何优惠。和同级广汽传祺M8 17.98-26.48万元的厂商指导价相比，上汽荣威iMAX8的价格还是有点偏高，在超过25万落地价后还不如选择更加成熟的别克GL8、和本田奥德赛等车型。

最为争议的一点是上汽荣威的置换补贴福利，通过销售人员介绍，若是自己名下有旧有车辆，可享厂家提供的10000元置换补贴福利，但是该活动只能截止到2020年12月31号才有效。除此之外，销售人员还介绍，上汽荣威所提供的置换补贴无需真正置换旧有车辆，只需提供相应照片和车辆资料即可，具体怎么操作，是否是厂家暗箱操作就不得而知了，而且将置换补贴充当厂家优惠确实有些不合理。

汽车网评：上汽荣威iMAX8的定价过高，质价比不强

通过这次探店，我们可以看到，上汽荣威的整体销售热情不高，其产品叫好不叫座的特性通过经销商的萧条现状可以窥知一二。而且上汽荣威iMAX8引以为傲的“魔吧”功能略显鸡肋，虽然后排乘坐感较为出色，但整体空间过小，NVH表现不佳的缺点让其整体表现过于拖沓。

除此之外，顶配车型过高的售价反而让有意向的消费者望而却步，并且定价过高也让其和其它竞品相比拉垮了质价比。最为重要的是，过高的售价，没有厂家优惠让其优势全无，颇具争议的置换补贴也备受非议，其后期市场表现还有待观察，从目前来看，还是不容乐观的。