可能被坦克300“误伤”的国产SUV 不是BJ40

坦克300，这个WEY品牌抓住的一个市场空白，弥补了买不起大G、用不起牧马人的中国消费者。按照长城20多年的造车经验，坦克300无论是市场销量还是品质口碑，都可以称得上世界三大SUV品牌之一。

然而，坦克300真的是在抢夺硬派越野市场吗？真正喜欢越野的人也许还是会买一台二手普拉多，或者二手途乐，甚至20几万买一台帕杰罗劲畅，也是更合适的选择。而坦克300，虽然号称三把锁，也采用了刚性十足的非承载式车身，但它时尚的造型，丰富的智能配置，已经让它变得温顺了许多。

坦克300的17-21万售价，正好是紧凑级SUV的主力市场，无论是合资车还是国产车，这个价位区间都是兵家必争之地。那么重点来了，这个价位区间的用户人群，有多少真的会去无人区极限驾驶，有多少人会开坦克300去沙漠涮沙子。

没有多少人，就如同硬派越野市场的保有量一样，一共就那么多“车豁子”喜欢这么干。大多数人还是要用坦克300去上下班的。

然而坦克300的所有硬派元素的存在，又弥补了太多有心无力的“伪越野迷”，他们需要的就是一个SUV原汁原味的设计，享受着轿车的舒适便利。

所以，坦克300真正的杀伤性，对于传统的硬派越野品牌影响力很小。真正被坦克300杀伤的还是那些在中高端SUV市场崎岖先行的国产车。

这种杀伤性来自于国产品牌的设计瓶颈，不仅仅是外观设计，更是产品属性设计，即使是WEY品牌自己，在坦克300之前，也没有把VV系列与哈弗品牌区分开来。但坦克300出现之后，所有国产SUV的设计灵感就都清零了。

所以我更愿意说坦克300误伤了友军。而第一个被误伤的很可能就是领克01！

刚刚中期换代的领克01，被领克品牌给予厚望。2017年第一台领克01上市，还小心翼翼的将入门级价格定在了15.58万，这是那个年代国产车的高度极限了，顶配被定在22万区间，这也让国产SUV开始自称“豪华品牌”

三年过后，领克新品层出不穷，卖的最贵的领克01反倒成了最陈旧的车型，因此01的销量逐年下滑。这次中期换代，领克01再次回到品牌领导地位，并且果断的砍了低配车型，只保留四款车，售价从17万-20万。这算是领克的重新自我认知，把低端交给其他领克车型，把当初的顶配价格适当降低。为的就是让领克01既保持品牌溢价能力，还要巩固销量。

然而，领克01的计划有可能被坦克300打乱了。不可否认领克系列的车型设计都非常独到，用料做工也堪比BBA级别。但工业设计不仅仅是流线型，尤其是SUV属性的车型，越野的刚性是无法磨灭的。

当所有车企都在把越野车设计的圆润流线的时候，领克01想脱颖而出仅仅靠品质就不够了。比如在坦克300面前，领克01就变得苍白无力。

领克01的外观内饰都很有品牌特征，相信有很多人都喜欢领克的设计，但是放在充满时尚设计的SUV车堆里，也随时会被别人代替。也许被经销商的一个小优惠，就能拐走目标受众。

一直以来，WEY和领克就一直在争夺中国高端SUV第一品牌的位置，虽然没有分出胜负，但至少是平起平坐，因此个性十足的坦克300将直接对领克01进行精准打击。

由于“硬派越野”的定位不同，看似两款车的用户人群不应该一样，但实际上就是一样的，领克01有的，坦克300都有，坦克300有的，领克01却没有。有谁会拒绝自己的SUV硬朗吗？而且硬朗的如此有个性，如此舒适？

也许坦克300的上市，最着急的是北汽BJ40，但实际上北汽BJ40自作多情了，有没有坦克300，BJ40销量都不高，因为BJ40足够糙，人们更舍得用BJ40去极限越野，而不会选择坦克300。看似两款车属性相同，但实际上BJ40的用户群体跟坦克300重叠性非常小。

白希文总结：之所以说坦克300不会影响真正的越野人，是因为坦克300做得太精致了，恐怕没有多少坦克300的车主舍得拿它去越野。更多是把它当做个性的SUV日常使用，偶尔跟亲戚朋友表演一下越野能力的大玩具。就这一点，领克01就远远比不了。而BJ40反倒可以踏实一些。