C-NCAP第三代哈弗H6侧面碰撞事故到底是谁的问题？

昨日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了视频直播，然而在直播过程中，第三代哈弗H6在被侧面撞击之后，侧气囊和侧气帘都未打开，随后中汽中心的官方网站无法访问。因为这是一次直播测试，所以事故发生之后在行业内迅速蔓延开来，中汽中心和长城汽车也在当天相继发布了声明。

据中汽中心回应，C-NCAP官方网站无法访问是因操作原因导致消费者在官网浏览C-NCAP相关信息以及无法观看C-NCAP热门车型试验视频。

而长城汽车针对侧气囊和侧气帘在碰撞后未弹出问题表示，是因为车辆处于断电状态导致，判断依据是车辆在碰撞后双闪未闪烁，四门均处于锁止状态。目前车辆断电原因还未知，仍在做进一步调查。

目前针对此事主要有两大疑点，疑点一是为什么在直播过程中官网突然无法访问。正常情况下，一般网站无法访问的原因大概有网络故障、病毒攻击、主动关闭这几种。从中汽中心给出的回应可以看到，并不存在网络故障或病毒攻击这两种情况，而是工作人员操作原因导致。那么依此基本可以判断，中汽中心应该是自己主动关闭的网站。

而中汽中心主动关闭网站的原因可能又分为两种，一种是中汽中心认为自身的操作不当导致碰撞出现不可预测的情况发生，为了避免造成更大影响，所以选择主动关闭网站；另一种可能就是长城汽车要求中汽中心关闭网站，以免使事态进一步恶化。具体情况我们不得而知，但在直播过程中关闭网站，很明显这是一次“掩耳盗铃”的行为。

而疑点二是我们在直播当中可以看到，车辆在碰撞之前，后尾灯是点亮状态的，那么至少可以说明车辆在碰撞之前的几分钟还是通电状态的，为什么在发生碰撞之后车辆就断电了呢？这里业内又有两种猜测。

业内猜测一：工作人员误操作导致车辆断电

有人认为，车辆断电是工作人员操作问题导致，问题出在中汽中心。不过在碰撞手册中却有这样的说明：碰撞时“点火开关处于‘ON’状态，所有安全设备（安全带预紧装置，安全气囊等）处于正常状态。当点火开关指向‘ON’时，应观察仪表板上的安全气囊指示灯足够长时间，以确定车辆系统进入工作状态（发动机不应启动，除非用它来驱动试验车辆）。

也就是说在碰撞测试之前，工作人员必须检查车辆是否处于点火状态，在中汽研的法规中也表示点火开关应处于on的状态。并且中汽中心做C-NCAP碰撞测试已经有十几年时间，之前从未发生过这样的情况，而且在碰撞之前车辆尾灯是点亮状态的，所以工作人员误操作导致车辆断电的可能性是比较低的。

业内猜测二：撞击导致车辆断电

业内另外一种猜测是车辆碰撞之后导致汽车断电，从而侧气囊和侧气帘都未打开，对于这种说法，在此前的碰撞测试中也从来没有发生过类似的事情，但是并不排除车辆碰撞之后导致汽车断电的可能，并且在碰撞之前车辆尾灯是点亮状态这一点仍然是一个十分明确的依据。

车神探有话说

除了侧气囊和气帘未打开这一事故之外，第三代哈弗H6的其他碰撞表现还是值得肯定的，我们可以看到哈弗H6的侧面基本没受什么伤害，B柱未受损，轮胎形变量不大还能继续行驶，甚至直接遭受撞击的车门都没有多大形变量。12月25日，长城汽车再次发布声明，表示欢迎任何有资质的第三方对第三代哈弗H6进行公开测验，并进行全球直播，这说明长城汽车对第三代哈弗H6还有有足够信心的。不过针对汽车为何无故断电，还是需要官方尽快查明真相，因为此前就有车主发帖表示过哈弗H6碰撞后侧气囊未弹出，哪怕这是一次偶发事件也同样存在安全隐患。