自研芯片双电机四驱加持，零跑C11预售15.98万起

对于零跑汽车的第一款量产车型，定位双门四座轿跑的零跑S01赚取了不少消费者的眼球，但是之后零跑汽车的存在感逐渐降低，直至第二款量产车型，定位微型电动车的零跑T03的问世，将销量带回了不错的水平。而2020年广州车展，零跑带来了第三款量产车型——定位纯电中型SUV的零跑C11。

这款纯电中型SUV零跑C11也在12月28日正式开启了预售。零跑C11是基于零跑C架构打造的首款车型，单电机后驱版NEDC续航里程分别为480km和600km，双电机四驱版续航里程为550km。新车共推出3款车型，售价区间为15.98-19.98万元。将于明年第四季度交付。

在销售政策方面，2021年1-9月预订的用户，零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠：1月下订，2万抵扣4万购车款；2月下订，2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。

零跑C11在早前发布的零跑C-more概念车基础上打造而来，并大量借鉴了零跑C-more概念车上的设计元素，相比于零跑S01以及零跑T03，零跑C11的外观设计无疑更加成熟、更加符合主流审美，对比前两款车型，其外观接受度更加高，更迎合了当下大众的审美潮流。

其中前脸设计简洁圆润，采用的亮黑饰条将整个前脸分为了上下两个区域，贯穿左右的亮黑饰条将采用全LED光源的前大灯组相连在一起，搭配下方左右两侧的进气口造型，更提升了整车的运动化氛围。

车身侧面则采用了弧光立体腰线设计，并且着重在黑色车顶与清淡色车身撞色的设计思路，有着不错的视觉效果。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750*1905*1650mm，轴距则达到了2930mm。相比于同价位车型，零跑C11的车长更具优势，并且超长的轴距理论上能为车内提供更好的空间体验。

进入车内，零跑C11有着全新的内饰设计风格，T型中控台布局让车内看上去更加宽敞，并通过皮质、塑料饰板和复合材料等多种材质，营造出不错的档次感。最吸引人眼球的则是配备了当下新能源汽车热衷的三块大屏，通过10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸中控触摸屏加专为副驾驶设计的10.25英寸触控屏，更彰显了车内的科技化氛围。

12.8英寸中控触摸屏可实现在线听音乐、在线地图导航、智能语音控制、汽车数字钥匙、手机远程控制、爱奇艺视频和智能家居互联等丰富的功能。此外，通过中控大屏，还可对座椅、车窗、灯光、空调和PM2.5空气净化系统进行设置。

动力方面，零跑C11搭载新一代海格力斯电驱系统，并提供两种驱动形式，其中双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW（544Ps），最大扭矩720N·m。单电机后驱版的最大输出功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m。在续航方面，也有着三个级别，最长的尊享版车型NEDC续航里程为600km，豪华版车型NEDC续航里程为480km，性能版车型NEDC续航里程为550km。

底盘上，零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架的结构，同时摇臂采用了铝合金材质以减轻簧下质量，理论上能提供更好的操控性能。

在智能辅助驾驶方面，零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能。整车绝大部分控制器为零跑自主研发，智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。

并且在硬件方面，全系标配28个高精度感知硬件，包括：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。

经过了S01的试错，T03的回归正轨，零跑汽车正在努力的向前奔跑。截至12月27日，2020年全年累计销量已突破10000台。其中零跑T03 12月单月销量已超2000台，累计销量超过9000台，得到了不错的市场认可。而对于未来的发展，零跑汽车也有明确目标：计划于2021年正式启动IPO。零跑汽车能否坐稳二线望一线？应该都看C11了。