丰田在日本市场发表一款名为 C+pod 的微型电动车，采限量出售，且并未对一般消费者开放，初期主要提供企业用户、当地政府机关以及其他有需要在人口稠密地区短距离通勤的团体。丰田期盼透过 C+pod 微型电动车，能够进一步提高电动车在日本的关注度和欢迎度。提供一般消费者的量产版本，则预计要等到 2022 年才会上市。
2019 年时丰田在东京车展上推出一款 Ultra-Compact BEV 微型电动概念车，当初便规划要在 2020 年开始贩售，就在今年即将结束前，丰田才将 C+pod 释出。C+pod 车长为 2,490mm，宽度 1,290mm，比之前丰田推出的电动三轮车 iRoad 要大上一些。不过和 Smart 都会小车 Fortwo 相比，车长与车宽都稍微缩减一些。车身外观多数使用塑胶钣件，因此能有效减轻车重，整辆车仅重 690 公斤。
但 iRoad 本质上仍属于是电动机车，C+pod 则是不折不扣的双座汽车，除可容纳 2 名乘员之外，也可以载运简单少量的行李。丰田选择此时发表这款都会用微型电动车的时机可说正好，由于目前疫情仍然持续延烧，C+pod 可以减轻养车用车的负担，是大众运输工具的理想替代方案。
C+pod 搭载一具电动马达，搭配电容量 9.06kWh 的锂离子电池，不过因为车身十分轻巧，因此在性能与续航力表现上仍有不差的水平，至少以都会通勤用车来说，最高时速 60km/h，且最大续航力可达 150 公里，已经足敷大多数都会使用情境了。这套动力系统最大马力只有 12.3 匹，扭矩则为 56N.m，采后轮驱动设定，输出水平倒是比较接近大型重机。C+pod 已经开卖，建议售价 165 万日圆，折合人民币10.3万。目前仅限日本市场，丰田并未透露日后是否有可能在其他地区上市。
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