12月31日，中汽中心与长城汽车联合举办“关于哈弗 H6 C-NCAP侧面碰撞异常情况说明会”，共同公布试验调查过程及结果。
据调查，由于碰撞测试进行中车辆正在进行系统升级，造成部分部件电源断电，由此引发车辆相关安全系统不工作。
12月23日，C-NCAP在测试哈弗H6车型侧面碰撞的时候，该车型被撞击后侧气囊/侧气帘均未正常打开，所有车门均无法正常开启。
根据第三代哈弗H6的配置表来看，被动安全配置方面，全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前排头部气囊（气帘）。
气囊未弹出，说明车辆对车内乘客保护不足，而车门无法正常开启，说明车辆结构设计存在安全隐患，会影响事故后续外部力量的救援。
按照以往车辆侧面碰撞测试的经验，这两处瑕疵足以夺走全新哈弗H6“C-NCAP五星安全”的头衔。此事一出，引起了网友以及媒体的广泛关注。
更为蹊跷的是，此时中汽研网站居然神奇地“消失”了！网友联想起今年夏天中保研离奇“消失”事件，将此次中汽研与全新哈弗H6一同被推向舆论的风口浪尖。
由于这款车是整个长城品牌的销量基石，而第三代哈弗H6刚上市不久，该车是基于长城全新柠檬平台打造。
今后，长城旗下品牌车型均将采用该平台打造，如果安全性出了问题，那么对未来的品牌发展无疑是毁灭性的打击。
“异常”事件发生后，长城汽车很快做出回应，分析了“异常”原因，并且申请对车辆断电原因进行进一步排查和技术分析。
12月25日，长城汽车又发布公告称，对于第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞实验中出现的异常引起了广大媒体和用户的关注与热议，长城汽车对此高度重视。
长城声明发出后，依旧未能平息质疑。有媒体指出，根据直播视频，第三代哈弗H6碰撞前和碰撞后后尾灯都能点亮，表明车辆并未断电。
此次碰撞的焦点不应聚焦在气囊未弹出和车门无法开启，而应该是“为何一辆好端端的全新哈弗H6在碰撞之前会处于全车深度断电状态”，这是问题的核心。
调查显示，由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。
此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。
好嘛，这可真是无巧不成书。中汽研搞碰撞测试也不是一年两年了，老同志竟然会犯如此低级的错误，让神车背锅。
有人也许会问了，升级的时候不用人工点确认的吗？升级就会断电？断电了又怎么升级呢？
再说几句
众所周知，作为长城旗下销量最高的单一车型，哈弗H6不容有失。第三代H6车型又是首款基于长城柠檬平台设计的产品，因此碰撞成绩至关重要。
对于本次的碰撞异常事件，无论是消费者、媒体还是长城汽车以及中汽中心，都保持着高度重视。
目前已“真相大白”，意味着这次碰撞事件很特殊也很巧合，由于中汽研碰撞时神车恰好断电了，哈弗H6安全没有问题，围观群众都散了吧。
问题是，大家真愿就此散去吗？
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