对于大多数男人来说，无论是20岁还是80岁，都有一颗越野的心。
每日穿梭于钢筋水泥丛林间，不免得让人心生疲惫。对于那些小有成就的中年男人而言，是时候买一台硬派越野了！拉上三五好友，在周末翻山越岭，探索无人之境。当然，今天我们的主角并非是大多数人耳熟能详的“牧马人”、“吉姆尼”之流。对于许多竞品而言，它犹如一位不速之客，将原本平静的国内硬派越野市场掀起不小的波浪。它便是今天的主角福特Bronco Badlands。
外观
作为Bronco家族中的旗舰车款Badlands版本。它的直接对手便是牧马人家族的Rubicon。不管是复古设计的头灯，还是短小的前悬架，亦或是超高的离地间隙，都在昭示着Bronco是一名Rubicon不太好对付的选手。当然，对于此类硬派越野车而言，论美学设计是无稽之谈。整台车散发出一股浓烈粗狂。原始的气味。没有任何柔美的线条设计，一切都是直来直去。
内饰
和当今许多机械设计相同，Bronco植入了许多“模块化”的设计理念。首当其冲便是中控台上的拓展支架。在Vlog文化大行其道的今天，福特自然也想到在Bronco上增加可自由拓展的Gopro或者是便携相机支架。常言道，独乐乐不如众乐乐，在越野驾驶后，能和网友们一起分享越野的心路历程，也是十分吸引人。
至于内饰的设计，用“简洁”二字形容再好不过。棕色加上黑色的配色，显得复古又极具质感。当然，全车最抢眼的，莫过于12英寸的福特SYNC 4智能中控系统（选装）。功能十分丰富，对于消费要求日益高涨的90后或者是95后车主而言，此类智能中控配置的重要性也无需多言。除此之外，作为硬派越野车，自然少不了硬派越野车上的“三把锁”机械按键。
四驱配置
其实，最出人意料的是还是四驱系统是上的配备。仔细查看Bronco的资料，原来四驱系统的前后桥供应商和牧马人如出一辙，供应商均为Dana。四驱系统搭载的是较为先进的电子锁止差速器，且附带了平衡杆断开功能。此项功能带来的好处是显而易见的，在低速四驱模式下，断开平衡杆，可放大2.72倍和3.06倍（选配电子机械分动箱）的扭力。所以，在非承载式车身的加持下，关于Bronco的脱困能力，笔者认为无需多言。
动力
在小型涡轮增压化的今天，Bronco也不落俗套的用上一台2.3T涡轮增压发动机。当然，这是一台四缸的涡轮增压发动机，对于某些喜好V6的人来说，则可以选择2.7T V6版。但别担心，这款四缸发动机的功率一点都不差，最大可输出273马力，峰值扭矩可达420牛米。变速系统则会匹配一台福特旗下最新的10AT变速箱。对于一款硬派越野车而言，谈零百加速简直是耍流氓，对Bronco而言，能输出强大扭矩才是王道。
竞品
笔者认为，此次Bronco的回归，牧马人将面临严峻挑战。不管是动力（全系2.0T），还是四驱系统（分时四驱系统）Bronco的表现均有明显优势。当然，牧马人在国内的地位早已根深蒂固，而这也使得大多数消费者在考虑硬派越野车时，更多的倾向于牧马人。
写在最后
Bronco已超出一台车的范畴，它更像是一个男人的大玩具。上可跋山涉水，下可五洋捉鳖。它的舒适性注定不会太好，销量也会很一般，但在强大的越野实力之下，在国内的硬派越野市场，定能掀起不小的波澜。
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（运营人员：何曙光）
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