官方售价：7.19~9.29万
月销量预计：20000台
可买指数：70%
在刚过去的2020年，我们见证了中国汽车市场的恢复速度之快，当我还不确定哈弗M6(参数|询价)这种车的销量应该是多少，结果我去查以往的数据，发现像是哈弗H6(参数|询价)这种车，销量已经站稳50000台/月的水平了，至于曲线，那自然是一路攀升，就像长城汽车的股价一样。
这其中，自然离不开自主品牌汽车的迅速发展，无论是在品质上还是在品牌上都有着巨大的进步，相反，很多合资汽车倒是不顾品牌一步步下探了，比如韩系和美系，还有小部分日系德系都有这样的趋势。面对这样的情况，当年长城哈弗的策略就是推出性价比更高的SUV，其他的自主品牌也如法炮制，比如奇瑞×捷途，长安×欧尚等等。
具体的策略很简单，哈弗H6和CS75(参数|询价)这种车定价10万以上，起步配置都可以看齐合资家轿的中高配了，顶配更是看齐25万级别的合资SUV。而如果要“低价格+高性价比”的话，那为什么我们不以其人之道还其人之身呢？8万的朗逸(参数|询价)什么配置，我们可以看齐，然而，车子更大，级别更高，价格更便宜——就像哈弗M6那样。
换个角度理解，美丽的风景线可以在东边，也可以在西边，道理都是一样的。
随着哈弗M6的热销，新款的哈弗M6 PLUS也在2021年初上市了，相比哈弗M6，哈弗M6 PLUS在外观上有较大的变化，先前在侧面和内饰能看出第一代哈弗H6的痕迹，但在哈弗M6 PLUS上就很少了，主要改动是更柔和的前脸，更大的侧窗面积，以及全新的内饰设计。虽然底子没改，但在各种设计上跟上了时代的发展。
重点是配置，此次上市的哈弗M6 PLUS一共分出了五款配置，其中入门是两款1.5T+6MT的手动挡，往上三个配置是1.5T+7DCT的自动挡版本。相对于7万起步的价格来说，哈弗M6 PLUS的性价比依然出色。这时候，让我们来看一下哈弗M6 PLUS的配置表，看看其中哪款更值得买。
7.19万元的手动低配和8.19万元的自动低配在配置上是一样的，都属于“标准”车型。区别在于与1.5T发动机搭配的变速箱一个是6MT一个是7DCT，因此我们放到一起说。哈弗M6 PLUS看齐了8万级合资家轿的水平，双安全气囊、ABS+ESP和倒车影像不用细讲了，让我意外的是还有电子手刹+Autohold、陡坡缓降+上坡辅助、无钥匙启动之类的配置，这些在日常用车生活中都是十分常用的。
此外还有自动空调、四项调节方向盘、10.25英寸中控大屏、17英寸铝合金轮毂等配置。但全系标配的机械液压助力似乎没有跟上时代，现在的车基本都是电动液压助力的了。
7.79万的手动中配，和8.79万的自动中配（其实在全系算次顶配了）的配置也是一样的，都比手动/自动低配多出6000元，多出来的配置主要是定速巡航、后倒车雷达、天窗+行李架、LED前雾灯、无钥匙进入、皮质方向盘+座椅，对于6000元的差价来说，这些配置也还算值得这个价钱，但类似仿皮内饰材质和行李架之类的配置，其实后期都可以加装，加装的费用也不算很贵。
最后是售价9.29万的顶配，比起8.79万的自动中配（全系的次顶配）贵了5000元，主要是多了前排侧气囊、360°全景影像、主副驾电动调节座椅、更大的中控屏……然后没了，就这么多。
很显然，低配和中配都可以闭着眼睛买，顶配就要三思了。至于驾仕派最推荐的配置，则是手动/自动低配（精英智联型）。
结语：
作为性价比较高的紧凑型SUV，大多数品牌即使在这个价位布局了车型，也都不会在这个价位进行深耕，但作为国内SUV的大哥级品牌，长城汽车即便打造哈弗M6 PLUS这种定位不高的车型，但也是用了心去改进。认真做好每一步，也是长城哈弗能够成为SUV领导者的重要基础。
文｜坂道
图｜网络
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