冬季气温降低，超出了纯电车型电池的最佳工作温度，更多的功被用在提升电池温度上，从而续航里程变短，热车时间加长，而且频繁的充电也会影响电池的使用寿命。
在冬季里，燃油车辆取暖，通常都来自内燃机的废热，但纯电车型电机效率高，驾驶舱内的供暖，以及电池升温都需要通过好点来实现。
各个品牌都在寻求这方面的突破，领克ZERO concept量产车为了解决问题，给车辆搭载了热泵系统。
热泵系统的工作原理，是空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度，热泵就成了热量的搬运工，可以将热量从低温工质（自然环境）泵到高温工质（动力电池舱）内，只通过消耗很少的电能，将自然环境的热量泵紧乘客仓内。
这种直接式热泵是领克这款量产车热管理系统的核心，可以在零下30℃的极寒条件下，将动力电池仓的温度提升至15—20℃，保证电池处于最佳工作状态，通过这套系统，车辆的续航里程提升了80公里以上。
同时，领克ZERO concept驾驶舱内，在两分钟出风温度就可以达到55℃，在冬天里车内提温快，这可是增加了幸福感。
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