尽管官网上写着“小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车设计及制造商”，但是当你握着P7的方向盘在路上跑起来，就会觉得这辆车的“中国血统”可能不是那么纯。
优雅轿跑？不，P7是灵动的轿跑
侧倾中心高度更低、横向支撑更强、横向刚度更大对于操控性能的提升实在太重要了。
新任纯电漂移网红随时上位
也是，奔驰、宝马这些德系后驱性能车赛道飘移的画面是不少车迷的电脑和手机壁纸，处处强调德系操控的小鹏P7，既然说自己是一辆纯电轿跑，那么像跑车一样飘移耍帅其实也是一项“合理要求”。
这里可以给大家公布答案，尽管纯电车型由于其电动机特性不像燃油车型那样可以通过踩多少有多少的方式来控制发动机转数和输出，从而精准把握飘移的时机和车辆姿态，不过这辆强调长续航的P7后驱版还是可以带你飘移带你飞的。
飘移车手王峰在用P7玩过飘移后表示："这辆纯电轿跑在飘移时的可控性与飘移界的新晋网红Model 3不分伯仲。此次使用的是没有电磁悬挂的版本，而搭载电磁悬挂的小鹏P7其底盘部分运动表现要更加出色。"
也就是说，如果有车主在抖音上传P7的飘移短视频再配上那些能命中观众心跳的BGM，想象一下那个画面——造型优雅的轿跑P7在路面上“横行”飘过，轮胎和地面摩擦的烟雾被经过车身的气流扰乱后四处飘散，“秋名山”的上下山弯道上，划出比藤原拓海更漂亮的飘移轨迹，P7很有可能就顺势取代Model 3成为纯电汽车的新任飘移网红。
而且，不像燃油车的高转速飘移那么的喧嚣，纯电的P7在弯道飘移时姿态可能还要更加的“纯粹”。
武装到牙齿的主动安全
我不会跟你说小鹏P7可以自己开回家，坐上车后就可以在真皮座椅上舒服的躺下听音乐看大片——法律不允许。
但是，具备XPILOT 3.0硬件系统的小鹏P7车型，可以通过购买XPILOT 3.0 软件及升级服务获得XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。
尽管搭载的为适应中国国情和目前企业研发实力的辅助驾驶功能，并非完全自动驾驶，但是P7的主动安全在前向碰撞预防的环节上包含了FDM前向车距监测和FCW前向碰撞预警及AEB自动紧急制动（带行人检测）等功能——尽管车主还是不能在车上玩手机（交警蜀黍不允许呀），但是却可以提供更高维度的安全保障。再加上侧向的BSD和LDW以及后向的RCW和RCTA等功能，P7在主动安全方面可谓是武装到了牙齿。
写在最后
再看看最高706公里的续航里程，我甚至有一种驾驶P7去挑战跨省旅行的冲动，不用拦着我，P7可以！
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