据国内媒体报道，宁德时代回应此前传闻的“为蔚来汽车提供固态电池”一事称：宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑我们产品竞争力的持续领先，这也印证了此前媒体猜测的，蔚来最新发布的固态电池供应商为宁德时代。
蔚来的ET7如果真的能在2022年使用固态电池，能很大程度上弥补液态电池的安全问题和能量密度不足问题。不过券商研报说，名义上是固态电池，实际上还是半固态电池，正极还是高镍三元，负极还是碳棒，电解液用固液电解液+原位聚合方案，所以并不是什么颠覆性的技术，只能说有优化的空间，优点是可以提高电池能量密度，缺点是循环寿命可能不高，成本也比较昂贵。
我们说的固态电池是指用固态电解质取代液态电池里面的隔膜和电解液的电池（所以短期对这些个关个股是利空），这种目前存在的主要的技术问题是，正负电极和固态电解质接触的界面，可能在充电次数的过程中体积膨胀而导致界面断裂，这样一来，电池寿命肯定会大打折扣。
固态电池可能是未来新能源汽车电池技术的一个发展趋势，但是现在技术问题还没解决，更别提以后量产的成本问题和稳定性问题了，所以短期还是取代不了液态电池体系的，也不会影响现有相关股票的投资逻辑。现在液态电池的能量密度也是越做越高，越做越安全，而且像宁德时代这样的电池大厂，肯定也有固态电池这方面的技术积淀和先发优势，如果未来固态电池真的成为市场主流，宁德时代肯定是第一个吃螃蟹的人！
事实上，早在2019年3月，宁德时代就发布消息称，其研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出能量密度达304Wh/kg的电池样品。
而在2020年5月，宁德时代董事长曾毓群透露，宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。目前车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池。这也就意味着，宁德时代已经拥有打造固态电池的相关技术储备。而在动力电池领域，宁德时代早已是蔚来的供应商。由此看来，蔚来采用宁德时代的固态动力电池，应该是最为正确的选择。
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