当前位置 爱咖号首页 日系三强年度销量出炉:本田创下新纪录,日产同比下降3.17%
日系三强年度销量出炉:本田创下新纪录,日产同比下降3.17%
智电汽车 1246浏览 2021-01-12

文丨凹凸man

虽说近段时间自主品牌发展迅速,销量有所提升,但合资品牌仍占据半壁江山,尤其是德系和日系。近日,日系三巨头先后公布了销量,其中丰田本田在华销量分别为180万辆和162万辆,前者同比大增10.9%,后者同比大增了4.7%,且创下了年度销量历史最高纪录,而日产2020年销量为145.67万辆,其中东风日产占到113.3万辆。

单从日产中国销量表现来看,表现还算不错,还实现了2.8%的增长,但实际上,日产中国此前定下的目标是年销160万辆,但这一目标并未实现。诚然,郑州日产和豪华品牌英菲尼迪拖了后腿,但东风日产的表现也并不理想,比起去年同比下滑了3.17%,也是日系三巨头合资车企中唯一下滑的一家。

具体来看,东风日产SUV家族1~12月累计终端销量386917辆,比起去年下滑了18.7%,其中作为销量支柱的奇骏(参数|询价)、逍客(参数|询价)分别同比下滑20.3%和13.5%,至于劲客(参数|询价)和楼兰下滑幅度更是超过了30%,而途达(参数|询价)作为唯一上涨的SUV车型,全年销量仅为14136,平均下来月销量仅在1100辆左右,对东风日产销量的影响基本可以用"无关痛痒"来形容。

比起SUV阵营,东风日产轿车阵营表现稍好,轩逸(参数|询价)和天籁(参数|询价)均不同程度上涨。其中轩逸全年终端销售537642辆,同比大增15.4%,在东风日产总销量中占比高达47%。由此可见,东风日产偏科严重,对单一车型的依赖程度非常高,且轩逸的成功并非因此产品力有多强,而是"以价换量",其中轩逸经典(参数|询价)版优惠1万元左右,新一代轩逸也有7000左右的优惠。

虽说凭借价格优惠,轩逸快速占领了市场,但也伤害了老车主们,由于优惠多,其保值率较低,在中国汽车流通协会和精真估联合发布的保值率排行榜中,日产排在第6位,远不及丰田和本田。

为何东风日产沦为了"以价换量"?一方面是产品力没有明显提升,比起"两天"东风日产旗下产品更新速度较慢,比如丰田RAV4荣放(参数|询价)在2019年就已迎来换代,奇骏却要今年才换代,且新车上市后短期不会有优惠,但没有优惠的东风日产,又有多少人会为之买单?

除了产品力上的不足,曾经号称"技术日产"的日产如今也没有太多拿得出手的技术,比如谈及丰田,会想到全新TNGA价格,说到本田也会想到"地球梦"、IMMD第三代混动系统,而谈及日产,印象最深的似乎也只有"大沙发"了。

在多数消费者心目中,日系车是可靠耐用的代名词,然而东风日产却是例外,其旗下车型大多匹配CVT变速器,车质网投诉显示,2020年变速器问题最多的除了大众双离合就是日产CVT,投诉原因包括顿挫、异响以及无法加速,且新老款车型均有涉及,可见,东风日产质量也并不那么靠谱。

大厦崩塌非一日之功,东风日产虽说是目前销量最好的合资车企之一,但真正能撑起它销量的只有轩逸一款车型,而天籁虽说也实现了销量上涨,但与老对手雅阁(参数|询价)相比仍有较大差距,再看其他车型虽说销量不错,但都不同程度下滑,究其原因,还是因为产品力不足,尽显疲态,同时不太靠谱的CVT变速器也拖了后腿,东风日产如果不引起重视,或许去年的高光会成为回光返照。

 
相关推荐
智电汽车 4953粉丝    2918作品 关注 汽车科技自媒体
推荐作者
车动态 关注
第一时间捕获汽车行业最新动态资讯,打造有价值的汽车新闻。
陈仔说车 关注
做有温度的自媒体,专注验车,淘车!
车魔王AUTO 关注
专注汽车领域动态,试驾评测、汽车导购、车型分析、新车报道
声浪片场 关注
一个有逼格、有脑洞、有趣味的汽车视频自媒体工作室。
功夫AUTO 关注
汽车类头部新媒体,新榜排名前30强;各大平台优质原创内容提供商
汽车天涯 关注
有趣有料 一档汽车娱乐科普栏目
CQTV一路同行 关注
麻辣生活一锅煮,吃穿住行路路通,我们与你一路同行
车轱辘话 关注
资深媒体人,真实反应热点,传递一手资讯!
全部爱咖号