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北京现代:惨归惨,好在我有伊兰特
汽车Hero 736浏览 2021-01-12

伊兰特:当"救命稻草"的滋味,并不好受

一顿操作猛如虎,一看销量原地杵。

用这句话来形容北京现代2020年的销量表现,实在是最合适不过。近日,现代官方公布了2020年的销量情况,其2020年全年的终端累计销量为50.2万辆,距离其年初立下的75万辆的销量Flag差距巨大。

并且北京现代2020年的销量和2019年的71.6万辆销量相比,可以说是一年不如一年。而在2020年北京现代在不少车上寄予了厚望,譬如索纳塔(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价),但是基本上都是以凉凉告终,但是好在,北京现代还有伊兰特。

据北京现代官方数据显示,伊兰特在12月份的终端累计销量为119433辆;且在上市仅68天后,销量近4万辆,这样的成绩,实属强势。可是即便强势如伊兰特,我也还是要说,伊兰特作为北京现代眼下唯一的"救命稻草"来说,实属背负着很大的压力。

我们先来看看伊兰特的产品力。从外观上来看,全新伊兰特基本延续了韩系车这几年的设计,但是整体外观又不是特别的激进。大尺寸的进气格栅,加上两侧狭长的大灯,整体外观设计很有冲击力。

动力方面,伊兰特搭载的是1.4T和1.5L两款动力总成,其最大功率分别为115马力和140马力,传动方面匹配的则是CVT变速箱和7速双离合变速箱。

最后我们来看伊兰特的售价,其官方指导售价为9.98-14.18万元。

何出此言,其实看看伊兰特的产品力,我们便不难发现,伊兰特之所以能成为北京现代的"救命稻草",凭借的还是颜值+售价,这是北京现代最经常用的冲击销量手段,而这也就意味着北京现代又绕回到自己的"死胡同"里。卖不动——降价——品牌力下降——卖不动——再降价,周而复始。

Hero有话说

而现代在全球的现状,远比我们想象的,还要惨。10月26日,据现代汽车发布的财报称,三季度合计净亏损3360亿韩元(约19.9亿元人民币),北京现代销量连年下跌,还多次被曝裁员、停产,恕我直言,这样的境地,远不是一个伊兰特所能拯救的。而2021年,北京现代究竟会出什么样的牌,会拿下什么样的销量,至关重要。

 
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