我命由我不由天？哪吒U真的能在车圈翻江倒海吗？

回顾去年的中国车圈，不少车企都在车名上下了功夫，有用“初恋”走情感路线的，有用“炮”剑走偏锋的，甚至还有用一字万金征名活动作为营销噱头的哈佛大狗，而这其中我觉得最八竿子打不着的就是“哪吒”这个名字了。

虽然早在2018年，浙江合众新能源汽车有限公司就公布了“哪吒汽车”这个全新品牌，但是真正走进大众视野还是去年的新车型“哪吒U”发布，作为哪吒汽车的第二款量产车，哪吒U定位情感科技纯电SUV，是哪吒汽车在智能纯电动汽车领域的旗舰产品，分别提供500km和400km两种续航版本，补贴后官方售价区间在13.98-19.98万元。

不同于理想和蔚来这两个国产电动车企，哪吒汽车的定位相对“低端“，其主要的竞争对手是小鹏G3和威马EX5。

新势力车企们对于自己产品的宣传，似乎都绕不开“智能“这个话题，哪吒U也是如此，不过作为一款主打智能的车型，在智能程度我只能给哪吒U打个及格分。

哪吒U的车机系统整体来说还是十分流畅的，在中控屏上进行一些操作也没有卡顿或是延迟感，只不过车机的加载包括蓝牙、热点等连接速度比较慢，会很影响驾驶者的体验。

哪吒U搭载了智能座舱Pivot 2.0系统，系统内嵌了QQ音乐、听伴、高德地图、抖音、腾讯视频、小米智能家居等功能可以说基本覆盖了个人生活的大部分常用领域，只不过在账号打通上稍显不足，不少APP登录个人账户后仅支持一些基础的信息同步，像QQ音乐其他客户端的播放记录就无法查看。

再看内饰方面，一体式双联屏现在已经屡见不鲜了，触控已经逐步成了最主流的交互方式。但哪吒U的双联屏布局设计有着明显的缺陷，且不说方向盘会遮盖不少屏显内容，甚至双联屏周围都没有遮挡光线的遮檐，在逆光形式的时候会有反光干扰驾驶员视线。 这可是送命设计啊！

虽然有不少不尽如人意的地方，但是理想的看待哪吒U还是有自己优势的。比如号称全球首创的透明A柱黑科技，基于哪吒汽车的AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧实现了A柱透明可视化，不止如此，哪吒U采用了眉心追踪算法”还能通过摄像头跟踪驾驶员双眼位置，对A柱显示屏的显示透视角度进行实时调整，完全解决了A柱视觉盲区问题。在安全性上向前跨了不止一小步。

另外一项值得一提的设计就是就是哪吒U的生命体征检测系统，熄火后车辆会检测车内的二氧化碳浓度，从而判断车内是否有遗留儿童或者宠物，在发现有生命体遗留后，车辆会通过开启空调外循环鸣笛，和手机APP推送等方式告知车主，能够大幅度降低事故发生，对于这个设计，不得不说非常有意义。

最后，既然是汽车那就不得不提哪吒U的外形设计了。哪吒U的车身尺寸分别为4530 mm，1860mm、1628mm，轴距2770mm，从数据层面来看只能定位为紧凑型SUV，可实际上车身外观的视觉效果显得大了很多。悬浮式车顶是时下比较流行的设计语言，配合车侧流畅的线条设计，进一步增大了视觉效果。车尾造型也从上至下，形成了鲜明的层次感，中间部分合众品牌喷泉LOGO格外显眼。贯穿样式的尾灯灯组造型与车头前后呼应，边框采用熏黑处理，灯腔内部则以鲜明的红色为主，有效提升整体的运动气息。

总结：

作为哪吒汽车推出的第二款车型，哪吒U的产品表现力相比上一代产品成熟了太多，虽然在智能化方面的表现还有待提升，但从安全方面来看，无论是透明化A柱设计，还是生命体征检测系统，甚至是L2+级别的自动驾驶辅助系统，都让哪吒U有着一定的竞争力。作为一个新势力车企，其实已经实属不易，可是纵观国产紧凑型SUV电车领域，前有长安比亚迪等传统车企，后有威马小鹏等同期新型车企，在目前电池硬件没有大的突破进展情况下，拼智能、拼安全就成了各大车企之间的唯一手段，对于哪吒汽车来说，如果想赢，还需要更加努力才行啊。