当前位置 爱咖号首页 全系扭力梁,比亚迪秦PLUS部分配置来了,中高配更香?

全系扭力梁,比亚迪秦PLUS部分配置来了,中高配更香?

SUV密探 3779浏览 2021-01-14 IP属地: 未知

这段时间,比亚迪汽车名声大燥,超级混动MD-i系统一出,大有天下英雄谁堪一战的架势,秦PLUS预售价10.78万-14.78万不负燃油车颠覆者称号。从目前一线热销合资A级车来看,省油仍是消费者最主要的需求,日产轩逸单月销量破6万台,离不开其百公里油耗5.3L的强大号召力。不同于主打动力的吉利星瑞,比亚迪秦PLUS从省油方面入手,用独立自主技术撬动被合资把控的轿车市场。

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首要目标达到了,比亚迪秦PLUS确实吸饱了眼球,从各大媒体试驾结果来看,省油标签算是立起来了。这款车还是以电驱动为主,超级混动MD-i系统工作原理并不复杂,燃油发动机会在中高速运转的情况下直输介入,低速状态下燃油发动机带动发电机给电池供电。原理不复杂,但做出需要技术支持,从目前表现的数据来看已经不输两田,能上绿牌还免税,亏电油耗进入4L以内,秦PLUS有吊打卡罗拉实力。

全系扭力梁,比亚迪秦PLUS部分配置来了,中高配更香?

但买车绝不是这么简单,毕竟10万左右的预算,对很多普通消费者来说是一笔不小的支出,所以还需要综合考虑,譬如整车细节以及配置等。前几日的发布会只是公布了该车预售价,以及部分核心参数,今天密探君和大家聊聊秦PLUS的部分配置,全系扭力梁和中高配差别除了续航、快充,还有轮毂尺寸等。

全系扭力梁,比亚迪秦PLUS部分配置来了,中高配更香?
全系扭力梁,比亚迪秦PLUS部分配置来了,中高配更香?

上两图也只是新车秦PLUS部分配置,譬如轮胎分为低配和中高配,低配规格225/60R16而中高配215/55R17。制动及悬架方面,秦PLUS采用通风盘式制动,而且前悬架为麦弗逊独立悬架、后为扭力梁非独立悬架。目前还有很多人纠结后悬挂是扭力梁好还是多连杆好,密探君觉得两种都有特点,不过大家似乎更看重多连杆独立款式,秦PLUS受限成本原因选择扭力梁也能理解。

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新车内饰有着浓厚家族痕迹,工作台用料和做工以及可旋转大屏的使用,这一套组合营造的质感不输同级对手,从硬件表现和配置出发,中高配秦PLUS更香。更香不只是车系纵向对比,横向对比其它竞品同样有着优势,拿13.58万入门的卡罗拉混动为例,其不能纯电运行,只有加油后才能跑价格又贵,同秦PLUS相比谁性价比高呢?

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比亚迪面对的不只是丰田一家车企,而是反应过来的众多合资汽车,目前消息来看,2021年将会有大批新能源车入市,能否抓住机会成为新一轮淘汰年的关键。凭借汉EV以及DM-i系统的成功推出,比亚迪已经在国内市场积累不错口碑,随着品牌形象提升,挤占合资市场释放更大销量。

 
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