转眼到了2021年，各大厂家正在忙着做年终报告，别的品牌不知道怎么样，别克一定笑得非常开心，因为别克的“当家摇钱树”——别克英朗，销量一路猛涨，月销量已突破4万大关，创下了3年来最好的战绩。从2020年4月开始，别克英朗的销量高歌猛进，直冲轿车销量榜前三，对于这个位置，英朗本来是非常熟悉的，它和朗逸、轩逸曾经是雷打不动的“合资三强”。只不过英朗走了点弯路——全系换上了三缸机，销量一时间惨不忍睹。
换回四缸之后的英朗，采用1.5L自吸发动机，最大马力113Ps，最大扭矩141N·m，匹配6速手自一体AT变速箱，在当下涡轮横行的时代，这个动力表现并不算优秀，不过得益于别克在国内广大的受众和品牌认可度，依然无法阻挡别克英朗的热销。
1.3T涡轮增压发动机版本的车型，最大马力163Ps，比4缸版本车型足足多了50Ps的马力，然而，“马力即正义”的规则并不适用于三缸机型，别克低估了国人对三缸机的抵触情绪。
新车定位紧凑型家用，车身尺寸4609mm*1798mm*1464mm，轴距达到了2640mm。我们可以发现，不管是造价较高的AT变速箱，还是数据表现优秀的轴距，别克英朗将全部的宝都压在了舒适、经济上，这对于家用车来说才是最重要的考量点。
更加重要的是英朗的售价，11.99万-12.59万的价格区间锁定了大量家庭用户，并且各大经销商均有不小的优惠，优惠幅度甚至会达到2-3万，这就令英朗有了非凡的竞争力，毕竟十万左右的价格，就能拥有品牌、品质、口碑均能得到保障的合资品牌，这对于消费者是非常有吸引力的。
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