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换回四缸成效显著,别克英朗重回销量排行头部部队
玩儿车派 1526浏览 2021-01-14

转眼到了2021年,各大厂家正在忙着做年终报告,别的品牌不知道怎么样,别克一定笑得非常开心,因为别克的“当家摇钱树”——别克英朗(参数|询价),销量一路猛涨,月销量已突破4万大关,创下了3年来最好的战绩。从2020年4月开始,别克英朗的销量高歌猛进,直冲轿车销量榜前三,对于这个位置,英朗本来是非常熟悉的,它和朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)曾经是雷打不动的“合资三强”。只不过英朗走了点弯路——全系换上了三缸机,销量一时间惨不忍睹。

换回四缸之后的英朗,采用1.5L自吸发动机,最大马力113Ps,最大扭矩141N·m,匹配6速手自一体AT变速箱,在当下涡轮横行的时代,这个动力表现并不算优秀,不过得益于别克在国内广大的受众和品牌认可度,依然无法阻挡别克英朗的热销。

1.3T涡轮增压发动机版本的车型,最大马力163Ps,比4缸版本车型足足多了50Ps的马力,然而,“马力即正义”的规则并不适用于三缸机型,别克低估了国人对三缸机的抵触情绪。

新车定位紧凑型家用,车身尺寸4609mm*1798mm*1464mm,轴距达到了2640mm。我们可以发现,不管是造价较高的AT变速箱,还是数据表现优秀的轴距,别克英朗将全部的宝都压在了舒适、经济上,这对于家用车来说才是最重要的考量点。

更加重要的是英朗的售价,11.99万-12.59万的价格区间锁定了大量家庭用户,并且各大经销商均有不小的优惠,优惠幅度甚至会达到2-3万,这就令英朗有了非凡的竞争力,毕竟十万左右的价格,就能拥有品牌、品质、口碑均能得到保障的合资品牌,这对于消费者是非常有吸引力的。

感兴趣的小伙伴不妨关注一下,我是玩儿车派,我们下期再见。

 
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