如果将一些最受欢迎的现代电动汽车重新设计成20世纪60年代的样子。会是什么样子呢？众所周知，上世纪六十年代，是汽车设计的黄金年代，催生了福特野马、雪佛兰克尔维特和捷豹E-Type等经典设计。
因此，根据上世纪六十年代汽车制造商们当时的设计语言来看，来展开想象一下。虽然像特斯拉、Rivian、Rimac并不是上世纪建立起来的汽车品牌，但如果让它们使用那个时代的汽车设计语言，将会是什么样的结果，这样会不会唤起现在这些新兴汽车品牌对于新能源汽车设计的重新定义？
先从宝马i8说起，老车灵感来源是基于宝马507跑车的设计。宝马507跑车生产于1956年至1960年。之所以用宝马i8来作为焦点图，是因为我觉得这个设计太美了。
Rivian是一家美国电动车企业，旗下有两款车型，R1T是一款电动双排座皮卡，对于R1T来说，老车必须从六时代的其他皮卡车中寻找灵感，因为Rivian当时并不在身边。于是找到了“国际A”系列卡车的双垂直圆形前大灯设计，而R1T的驾驶舱设计，采用的是雪佛兰C/K系列比较锐利的轮廓来进行渲染的。
Rimac概念车是迄今为止我见过的最漂亮的电动汽车设计之一。我认为，老车选择了完美的60年代的跑车作为一个基本概念车使用，灵感是源自于1964年福特GT。
对于保时捷Taycan来说，则不需要从品牌之外寻找灵感，因为保时捷的文化传承已经有70多年的历史。所以老车的设计风格选择参考了保时捷的首款量产车356。保时捷356作为双门轿跑敞篷车，生产于1948年至1956年。
接下来，重点来了。特斯拉！一个近些年全新的品牌，还没有足够长的时间来回顾其设计语言。因此，老车从特斯拉赛博卡车以及1961年开始生产的国际收割机童子军那里寻求X型车翻拍的灵感。
对于日产聆风，则追溯到日产被称为Datsun的时候，并从1967年开始使用Datsun 2000。1967年的Datsun 2000是一辆非常可爱的小跑车，而“LEAF2000”恐怕并不能像最初那样合理的存在。
最后，重新设计的丰田普锐斯Prime。灵感来自于1964年至1970年生产的第三代丰田科罗纳。设计师表示，创建这种渲染效果比其他车辆要容易一些，因为Corona是作为五门掀背车，与普锐斯Prime的掀背车尾部相似的形状。
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