每当寒潮来临的时候，纯电动汽车就会“瑟瑟发抖”，原因是续航续航里程直线下降。你想想，万一趴窝了又找不到充电桩，那得多尴尬呀！要知道，今年不同往年，各地很多地方已经创下了近年来的历史低温，假如开着开着电量忽降为零，推车健身你说酸爽不？
最近这些年来电动汽车销量大涨，电动汽车车企股票大涨，可是这些仍然阻止不了电动车到了冬天就泄气。问题就在电池上，过低的温度会使电池容量衰减，续航里程也就一泻千里。
更别提电池还要提供严寒里的空调取暖，让本不富裕的电池更是雪上加霜。都说冬天的电动汽车续航问题是个玄学，那么今天我们就试着分析一下这个事情。
电池电量会衰减，这是为什么呢？首先从电解液的角度来说，过低的温度会使得电解液的粘度增加，甚至是凝固，这就直接导致了导电率下降，继而导致了电芯的极化电阻也增加了，然后电池的放电效率就降低了。其次过低的温度也导致电解液和隔膜、负极的相容性变差了，结果电解液的导电性下降。可见极端寒冷的气候下电解液就是影响续航里程的关键。
另外，从正负极的角度来说，过低的温度会使碳类负极对锂离子的镶嵌能力下降，还会导致，锂离子形成锂枝晶，枝晶的出现轻则引起隔膜破坏，重则引起正负极短路，造成很大的风险威胁安全。
那么怎么办呢？答案是：暂时没办法！遇到了这种极端天地的时候小伙伴们还是不要出门最好，就算是电池续航里程没有问题，冰雪路面也会对安全造车威胁，所以我们还是尽量避免极端天气出门。
我们车主没有办法，那么车企有没有办法呢？小鹏的办法是躲起来，招不起，还躲不起吗，小鹏汽车尽量躲开寒冷区域，避开冬季的时间进行新车的交付，避免车主一拿到新车就在冬天驾驶，另外呢小鹏把自己的体验中心都开在长江以南，当然除了北京，这些城市都不怎么冷，这样就躲开了低温的环境，小鹏是不是很机智。
最后还有一个办法，那就是威马EX5的解决方案。给汽车加一个柴油加热系统！是的，你没有听错，一个柴油加热系统！相当于给自己的电动汽车电池加了一个柴油暖宝宝，用柴油加热的办法听起来有点怪，但是真的有效。只不知道当车主开着电动汽车去加油站加柴油的时候心里是什么感觉。这个柴油加热的办法惊艳到你了吗？你还有更好的办法吗？欢迎在评论区留言说出你的解决办法。
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