随着经济的发展，普通家庭对于MPV车型的需求日益增加。其空间大，乘坐舒适度优秀，储物能力强等特点也被更多的消费者所认可。而五菱凯捷就是国产十万级的六座家用车中，亮点颇多的精品车型。今天，跟随我们进行试驾体验，来看看五菱凯捷上市两月爆卖两万的综合实力。
很多人第一眼看到五菱凯捷，会觉得它更像一辆SUV，而非传统意义上的MPV，事实上，五菱凯捷也并不想把自己禁锢在MPV的身份中。它的外形非常有突破性，结合了MPV和SUV的设计元素，前脸更长更开阔更霸气，车身线条流畅动感，整体感觉非常时尚年轻，充满运动气质。
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内饰部分同样走的简约现代风格，大面积地采用了软性包裹材质提升品质感，表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性。
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对于一辆多座位大空间的家用车来说，乘坐舒适度是一个很重要的评判标准，在这一点上，五菱凯捷可以说做到了同级中的极致。它摈弃了传统的六座空间设计，而是采用了独创的“4+X”空间规划方式，拓展了核心四座的乘坐空间和舒适度，也保证了刚需六座的实用度。
整个体验过程堪称享受。日常用车时，我们一般会将五菱凯捷调整为大四座模式，即收纳空置的第三排座椅，将第二排座椅移动至最远距离，二排座椅配备了能72°抬升的腿托和扶手，名副其实的VIP座椅，椅背还能近180°放平，座椅垫的包裹性和支撑性非常好，躺在上面仿佛坐在飞机头等舱中。
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当面对多人出行的场景时，按比例还原独立的第三排座椅即可获得五座/六座模式，虽然是应急座位，但乘坐舒适度依旧和其他座椅没有区别，虽然脚部位置的空间相对较小一些，但也并不影响入座，以身高1.75米的成年男子入座情况为例，此时头部空间富余一拳左右，腿部空间三指左右。值得一提的是第三排座椅的椅背也能随意调节至舒适的角度，这个设计非常人性化。多样的空间设计满足了不同的出行需求，对现代家庭来说，五菱凯捷这样的设计非常实用。
本次试驾的五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，搭配模拟八速CVT无极变速器，整个操控感受非常平稳顺滑，动力输出比想象中的更强劲，底盘调教得偏软，既能反馈路感也能很好地过滤颠簸。根据目前大多数用户的用车反馈来看，五菱凯捷的油耗大概在8个油每百公里左右，还是比较经济的。
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五菱凯捷的配置也很令人惊喜。标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，顶配车型还有从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘，充分保障每一位乘客的出行安全。中高配车型配备智能驾驶辅助系统，顶配车型的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统，这次试驾过程中体验的比如0—150km/h全速域自动巡航就非常实用，只要设定好安全距离，就能自动跟随前车起停。在配置这一块，五菱凯捷做到了超越同级。
这次试驾，五菱凯捷打破了小编对五菱的固有印象，改换银标后的首款旗舰车型，确实具有面向全球市场的国际范，不管是舒畅舒适的驾驶体验，还是质感十足的外观内饰，还是全面实用的配置，五菱凯捷都充分体现了高性价比和高品质，给用户带来了全新升级的用车感受。
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