随着经济的发展,普通家庭对于MPV车型的需求日益增加。其空间大,乘坐舒适度优秀,储物能力强等特点也被更多的消费者所认可。而五菱凯捷就是国产十万级的六座家用车中,亮点颇多的精品车型。今天,跟随我们进行试驾体验,来看看五菱凯捷上市两月爆卖两万的综合实力。
很多人第一眼看到五菱凯捷,会觉得它更像一辆SUV,而非传统意义上的MPV,事实上,五菱凯捷也并不想把自己禁锢在MPV的身份中。它的外形非常有突破性,结合了MPV和SUV的设计元素,前脸更长更开阔更霸气,车身线条流畅动感,整体感觉非常时尚年轻,充满运动气质。
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内饰部分同样走的简约现代风格,大面积地采用了软性包裹材质提升品质感,表板采用独特的多层级设计,横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感,平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性。
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对于一辆多座位大空间的家用车来说,乘坐舒适度是一个很重要的评判标准,在这一点上,五菱凯捷可以说做到了同级中的极致。它摈弃了传统的六座空间设计,而是采用了独创的“4+X”空间规划方式,拓展了核心四座的乘坐空间和舒适度,也保证了刚需六座的实用度。
整个体验过程堪称享受。日常用车时,我们一般会将五菱凯捷调整为大四座模式,即收纳空置的第三排座椅,将第二排座椅移动至最远距离,二排座椅配备了能72°抬升的腿托和扶手,名副其实的VIP座椅,椅背还能近180°放平,座椅垫的包裹性和支撑性非常好,躺在上面仿佛坐在飞机头等舱中。
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当面对多人出行的场景时,按比例还原独立的第三排座椅即可获得五座/六座模式,虽然是应急座位,但乘坐舒适度依旧和其他座椅没有区别,虽然脚部位置的空间相对较小一些,但也并不影响入座,以身高1.75米的成年男子入座情况为例,此时头部空间富余一拳左右,腿部空间三指左右。值得一提的是第三排座椅的椅背也能随意调节至舒适的角度,这个设计非常人性化。多样的空间设计满足了不同的出行需求,对现代家庭来说,五菱凯捷这样的设计非常实用。
本次试驾的五菱凯捷搭载的是1.5T发动机,搭配模拟八速CVT无极变速器,整个操控感受非常平稳顺滑,动力输出比想象中的更强劲,底盘调教得偏软,既能反馈路感也能很好地过滤颠簸。根据目前大多数用户的用车反馈来看,五菱凯捷的油耗大概在8个油每百公里左右,还是比较经济的。
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五菱凯捷的配置也很令人惊喜。标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车,顶配车型还有从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘,充分保障每一位乘客的出行安全。中高配车型配备智能驾驶辅助系统,顶配车型的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平,还搭载了包含近10项功能的ADAS系统,这次试驾过程中体验的比如0—150km/h全速域自动巡航就非常实用,只要设定好安全距离,就能自动跟随前车起停。在配置这一块,五菱凯捷做到了超越同级。
这次试驾,五菱凯捷打破了小编对五菱的固有印象,改换银标后的首款旗舰车型,确实具有面向全球市场的国际范,不管是舒畅舒适的驾驶体验,还是质感十足的外观内饰,还是全面实用的配置,五菱凯捷都充分体现了高性价比和高品质,给用户带来了全新升级的用车感受。
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