轩逸能够在不平凡的2020收获不平凡的战绩，年销量超过50万辆，与“老带新”的战略密不可分，老款轩逸经典价格下探，那可不是一般的惠，落地价10万以内，能不香么？老款车型52%的销量占比，其他品牌看了不眼馋，那才怪！
雪佛兰创酷似乎也要走这条路，话说按照销量比较，创酷和轩逸根本站不到一个起跑线，不过万一轩逸的招数是万金油呢？谁知道呢，反正试试又不会丢什么！
单说雪佛兰品牌，在国内汽车市场中，消费者还是耳熟能详的，只是旗下的车型一直都是不温不火，创酷就是不温不火的车型中，最不温不火的一个。
2020年年末，2021款雪佛兰创酷上市，上市共推出四款车型，市场指导价定为11.89—13.99万元。
新款车型上市，没有在车市里激起任何的浪花，那就学着轩逸的样子，用老款车型带动一些销量，随后，2019款的入门车型，从9.99万元，跌到了6.49万元，这个价位与自主品牌SUV的车价相比，也是有优势的。
你是不是奇怪，雪佛兰决心这么大，优惠这么大，那创酷到底是辆什么样的车？
雪佛兰2019款创酷，美系风格SUV，前脸粗狂，从来都不会用细腻的表达方式，横向粗壮线条，很有些肌肉感，总之，用两个字概括：硬朗。
美系车在同级车型中的长度表现，都是中规中矩，属于不前不后的水平，但空间肯定是够用。
内饰中，使用了8英寸的悬浮式中控屏，搭载了MyLink+智能车载互联系统，内含高德地图、百度CarLife以及苹果CarPlay，基本的功能齐全，但毕竟是2019年前的产品，科技感一定不会让人特别满意。
2019款的创酷，搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm。车辆的排放标准无须担心，都是满足国六标准。
颜值与内饰，雪佛兰2019款创酷还是比较主流的，只不过全系三缸的配置让国人很难接受，不过，巨大的优惠措施，不知道能否弥补这一点。
虽然老款车型也推出了很大幅度的优惠，但创酷的老带新，恐怕会收效甚微，这种老带新不是轩逸的首创，只是轩逸把效果发挥到了极致。但如果想要取得好的效果，需要有广泛的客户基础，也就是说，钟情轩逸的人很多，有些是因为预算，有些人干脆就是在等待降价，即便轩逸不降，或者少降，这些人也可能成为轩逸的车主，只是时间前后的问题。
但雪佛兰创酷的客户积累太少，美系品牌在中国车市原本就比较小众，而小众品牌中的小众车型，更是少人问津，想要引起消费者的注意，雪佛兰创酷仅凭降价，还远远不够。
此外，虽然雪佛2019款已经降到了6万区间，但仍会受到自主品牌SUV车型的围攻，虽然自主品牌的品牌影响力不如雪佛兰，但是科技配置和外观设计上，更胜一筹，萝卜白菜各有所爱，所消费选车会从哪个角度着眼，谁也无法判断。
那雪佛兰创酷的这次老带新，恐怕又像是投入河里的小石子，不会在车市中激起什么浪花。
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