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捷达2020年销量:3款新车型,抵不过一个大众标
汽车Hero 1136浏览 2021-01-17

捷达2020年销量:没了大众标,销量少一半

怎么看,独立后的捷达,都算不上成功。

先来看数据,一汽大众近日公布了自己在2020年的销量数据,异常风光,全年销量破200万辆,是多少车企望尘莫及的体量和成绩。但是大众旗下的子品牌捷达,却恰恰相反。

据一汽大众官方数据显示,捷达在2020年的终端累计销量为15.5万辆,这个销量据一汽大众年初为捷达定下的年销20万辆的销量目标,相差甚远。而眼下这个销量和没独立前的捷达销量相比,实在是难言成功。

众所周知,捷达品牌是于2019年,告别一款车型的身份,迎来了独立品牌的新征程,尽管迅速推出了包括VA3、VS5和VS7在内的三款车型,但是终端销量表现却一直差强人意。要知道,捷达在还没独立的2018年,全年的销量为32.8万辆,比2020年的捷达销量,要高出一半以上。

而我们由此基本可以得出结论,捷达的核心价值,只是大众标。当初的捷达,和富康、桑塔纳(参数|询价)并称为"老三样",在老一辈人心里,这是情怀般的存在。

我们来看一组数据,捷达自1991年——2019年停产的这28年里,累计销量超过441.8万辆,大抵是这样的销量,让捷达,乃至一汽大众都变得膨胀,遂将捷达品牌独立出去。但是我们必须要承认,当初的大众"VW"车标的确是为捷达提供了一定的溢价能力和品牌号召力。

而独立后的捷达,捷达换装了全新的车标,这次没有了大众车标加持的捷达,早就不是原来的捷达,产品实力没有绝对优势,认知度有所下降,捷达二字没有了价值,拿下这样的销量,其实意料之中。

Hero有话说

所以从眼下的情况看来,捷达独立,于一汽大众而言,并非明智之举。

而在此我想问大家一个问题,大众的核心竞争力,如果真的只剩"VW"光环信仰,于它而言,是好是坏?

 
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