日产最便宜SUV换新！这款10万级新车能成爆款吗？

劲客诞生于国内小型SUV爆发式增长的2017年，并且在问世后销量节节攀升，到当年10月份便突破1万大关，并且在11月取得了1.1万的最好销量。不过从那之后，劲客就显得后劲不足，到了2020年，月均销量只能维持在两千台左右。

就在外界认为厂家要放弃这款小型SUV时，一组中期改款劲客的申报图，勾起了不少网友对这款昔日小型SUV明星车型的关注。

从网上曝光的图片来看，国产中期改款劲客基本沿用了海外版车型的设计，采用了家族全新的Double V-motion前脸设计。进气格栅的尺寸加大了不少，相比现款车型的精致小巧，新车看上去更张扬，更有气势。另外大灯组也采用了全新的设计，“美丑”见仁见智，不过看上去确实很有个性。

车身侧面基本沿用了现款的设计，悬浮式车顶，为小车增加了不少时尚元素。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4312/1760/1613mm，轴距2620mm，相比现款（4295*1760*1588mm，轴距为2620mm），车身长度和高度有所增加，看上去会更加修长。

尾灯做了较大幅度的调整，采用了时下流行的贯穿式设计，看上去更加有辨识度。

内饰方面，参考海外版车型，整体的风格和现款车型基本保持一致，只是在细节方面做了调整，并且优化了一些配置。新车采用了8英寸中控屏幕+7英寸液晶仪表的组合，科技感有一定提升。

动力方面，新车将继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率122马力，与之匹配CVT无级变速箱。

可以看出，作为中期改款车型，新劲客最大的变化来自外观，全新的设计让新车变得更加个性，更加张扬；而内饰细节的调整和配置的优化，则让新车更具科技感。显然，这是一款更加符合年轻人胃口的车型。

在消费升级以及国产紧凑型SUV的快速崛起的大背景之下，小型SUV已今非昔比，整体销量在2018年达到235.43万辆的巅峰之后，2019年开始大幅滑坡，全年销量仅为188.62万辆，同比下滑19.88%。而以前那种宝骏510将神车哈弗H6拉下冠军宝座，江淮靠着瑞风S3打天下的格局也一切去不复。

厂家也注意到小型SUV的江河日下，无论合资品牌还是国产品牌，都对小型SUV失去了往日的热情。难道小型SUV真的不行了吗？

就在小型SUV整体失落的这几年，我们却看到缤智、XR-V等小型SUV风景这边独好，销量连创新高。

乘联会的数据显示，2020年，本田XR-V全年销量16.45万辆，较2019年同比增长12%；缤智销量15.29万辆，较2019年同比增长31.7%，而且两车均挤身2020年销量排行TOP15榜。

缤智、XR-V等车型的热卖，告诉我们不是小型SUV不行了，而是产品力跟不上用户需求。所以劲客如果在产品力上跟上对手，并且配上一个合理的价格，还是大有前（钱）景。

和缤智等热门小型SUV相比，其实现款劲客在设计上并不落伍。

但在空间上，现款劲客就要吃亏些。别看劲客的车身尺寸（长宽高4295*1760*1588mm，轴距2620mm）和缤智（4328mm*1772mm*1605mm，轴距2610mm）差不多，甚至轴距更有优势，但日产可没有本田那种能把空间挖掘到极致的手法，所以实际的体验来看，缤智会比劲客好一些。

不夸张地讲，缤智的空间表现，不输很多紧凑型SUV，而劲客的空间表现只能算标准的小型SUV水准。

另外在售价上，劲客也不占优势。别看劲客的起步价只要9.98万元起，而缤智去到了12.78万，劲客便宜了2.8万元。但两车入门版都是手动挡车型，尤其劲客，配置有些拿不出手，甚至连车身稳定系统都不配备，所以表面看似价格便宜，但竞争力并不强。

而劲客自动挡车型的起步价去到了11.98万元，在价格上和缤智已经没有多大优势，后者自动挡起步价为13.38万元，价格仅相差1.4万元。

而配置相对不错，走量的劲客CVT智联豪华版，售价为13.23万；而缤智比较走量的CVT先锋版，售价也不过13.88万。两车走量的版本在价格上仅相差6000元，在配置基本相当的情况下，缤智还多了一个大尺寸全景大天窗。

动力方面，也是劲客需要提升的地方，两车均搭载了1.5L发动机，但缤智的地球梦发动机在动力上比劲客多了9马力，而且还有1.5T发动机的加持。

可以看到，现款劲客相比缤智等竞争对手，劣势主要在空间、不均衡的售价以及动力方面。而中期改款的劲客，主要对外观进行了调整，增加了天窗，并且尺寸有所增加，所以空间表现理论上会好一些。不过动力仍然是没有补齐，至于价格和配置，还需要将来上市之后才能知晓。

所以将来劲客要想在小型SUV市场有所作为，均衡的配置和价格很关键，不是入门版车型定价亲民就可以了。