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新能源车销量虽然增长,但保值率为啥这么惨?
邢车博士 539浏览 2021-01-18

近期,工信部公布了2020年我国汽车销量数据,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。

     具体来看,纯电动汽车产销分别完成110.5万辆、111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%,创历史新高。

     新能源车销量虽然增长,但是在二手车市场,新能源车的保值率却很不乐观,收车价格低得吓人......

现象:新能源车,开一年贬值一半

国内各家车企都在争先恐后开发新能源车,还有像恒大汽车这样的新势力加入其中。这一方面是政府给与政策支持和资金补助,另一方面是消费者购买新能源车能得到购车补贴,在机动车限购城市还能享受优先上牌等政策。

但在轰轰烈烈的新能源车热潮背后,却是被人们忽视的二手新能车保值差。

笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车,其售价仅相当于当年新车指导价的一半,也就说开一年贬值50%,如果这么算下去,开五年后其残值可能还不到原车价的10%。而且,二手新能源车保值率普遍很差,即便是当地销量最好的新能源车,保值也不容乐观。

原因:车商、消费者对新能源车没信心

为何二手新能源车保值率这么差呢?笔者从二手车商朋友了解到:车商及消费者对新能源车没有信心,不愿意收新能源车。

首先,新能源车维修费用特别贵,特别是那块电池,甚至比车价还贵,一旦二手新能源车电池损坏需更换,二手车商和消费者都不愿意承担这笔昂贵费用。

第二,新能源车保有量较燃油车比还是少很多,还有新能源车普遍品牌认知度差,大多数新能源车制造商之前没有造车经验,消费者对于购买这些新车企的二手车没有信心。

目前的状况是:消费者认可花三、四万买个开了五、六年二手燃油车,也不愿意花同样价钱买辆才开一年的新能源车。

第三,市场上有些新能源车质量不稳定,比如制造工艺差、续航里程短,直接影响新能源车在消费者心中形象,所以二手新能源车保值率用一个“惨”字都无法形容。而且,还有一些造车新势力的加入,令新能源车市场鱼龙混杂,好坏更难以分辨。

尴尬:软、硬件跟不上

笔者认为还有些因素导致二手车新能源车保值差,那就是软、硬件滞后。

首先,新能源车使用的硬件设施不完备,充电是个大问题,这在大城市还好解决,但在偏远地区及东北地区,充电桩数量少的可怜,充不上电无法跑长途。

再者,“软件”也跟不上时代发展。比如:有些小区没有充电桩,物业不让车主私自安充电桩,即便物业同意安装,车主还需要向电网公司提交电路改造申请,但申请何时能审批下来,批还是不批,批下来需要多少改造费用,都是未知数,这就很大程度上限制了新能源车的普及。

这也就难怪二手车商和消费者对二手新能源车缺乏信心,导致二手新能车保值极差。

借鉴:二手车特斯拉保值较好,值得学习

笔者在华东一些城市见到在售的二手特斯拉电动车,相对国产自主品牌,二手特斯拉保值不错。

首先,特斯拉作为一家创新技术公司,在新能源车领域具有开拓者(参数|询价)地位,这不是在吹嘘特斯拉,而是特斯拉真有吹嘘的资本,中国消费者知道“新能车”大都是从特斯拉开始,所以人家是“第一个吃螃蟹的人”,当然品牌知名度就高。

而且,特斯拉在研发上也建树,而国内自主品牌新能源车更多是在传统燃油车基础上“改造”而来,甚至还有的车企着急“骗补”,弄虚作假、以次充好,消费者自然对新能源车没信心。

所以,好的产品加上好的营销,让特斯拉在中国声名鹊起,这值得中国车企学习。(上述图片均来自网络)

邢车博士工作室

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