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KTM 890 Duke突然发布 竟是为了取代790Duke
TOP1摩托 2373浏览 2021-01-20

昨天,KTM突然毫无征兆的发布了890 Duke车型,不要诧异这不是之前的R版,2020年发布的KTM 890 Duke R,推出不到一年,为什么KTM会这么快推出非R车型?

其实很早就开始不少外国媒体表示,890 Duke将会是790 Duke的继任者,新的890 Duke会取代现有的790 Duke。事实证明欧洲一些国家的KTM主页上790 Duke确实消失了(上图),剩下的只有A2版,到底是个什么情况一起来看看!

首先,890 Duke的突出特点是其890发动机,KTM表示,与R版本相比非R车型的动力输出稍低一些,890 Duke最大马力115hp,最大扭矩92Nm,比R版本少了6hp马力,少了6.5Nm扭矩。

出乎意料的是,890 Duke的悬架与890 Duke R大致保持不变,890 Duke保留了完全可调的WP Apex 43mm倒立式前叉,后部Apex减震器,压缩阻尼,回弹和液压弹簧预紧力可调。

当然,标准版也无法保留R版中的所有硬件,比如制动部分与790 Duke一样,制动盘为300mm(R型号为320mm),R版本的Brembo卡钳也已不见了,取而代之的是新的KTM自家卡钳。890 Duke使用铸造车轮,配备Continental ContiRoad轮胎,而不是R版本使用的米其林轮胎。

KTM 890 Duke最大的亮点不是发动机,而是电子配置,890 Duke配备了六轴IMU,具备弯道ABS和Supermoto ABS的优势,可禁用后轮ABS,同时具备后举升力缓和和C-ABS功能,标配MSR(发动机阻力转矩控制),可选装快速换挡。

最新一代的KTM MTC(牵引力控制)利用IMU和增强的处理能力,结合了倾斜角灵敏的牵引力控制,该倾斜角牵引力控制是在三种行驶模式下设置的,如果选装还有9个等级可进行独立调节(还可自定义油门控制)。

总而言之,890 Duke与890 Duke R型号相比并没有太大降级,这是一件好事但是并没有公布具体的价格。非R版本可以看做是R版本的“低价版”,890 Duke的发动机输出数据和790 Duke相差并不大,虽然发动机更大但是发动机重量比790还轻,更大的发动机带来更大的动力,可能厂家为了提升竞争力,但最终还是要看售价。

即便国外790 Duke真的被取代,国内车友也无需担心,因为国内生产的790 Duke刚刚申报完毕,生命周期也才刚刚开始。

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