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意不意外?去年豪华品牌销冠是它?同比增长超38.%,今年更猛
三个司机 2658浏览 2021-01-22

奥迪说2023年要在中国卖100万台车,你信吗?

作者:柴达木

图片:来自网络


1月20日,奥迪中国总裁安世豪(Werner Eichhorn)表示,计划到2023年在华年销量提高至100万辆,奥迪计划在中国增加更多产品。这也就意味着奥迪将在2020年的基础上实现30万辆左右的增量。


有两个前提,一是要说奥迪,离不开BBA。二是判断一个人或一件事,总要看看过往,了解现在,才好预判未来。除了它们的全球销量,重点来看看在中国这个最大单一市场的表现。

01 BBA水涨船高


不仅是过去三年,BBA在华市场一直是芝麻开花节节高。


拿2020年最新数据看,奥迪共在华销售新车726,288辆,同比增长5.4%。宝马集团在中国共交付777379辆BMW和MINI汽车,同比增长7.4%,创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。奔驰品牌累计在华销售新车774,382辆,实现了同比11.7%的增长,是BBA中增速最高的。

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德系三强BBA(即奔驰、宝马和奥迪)是细分市场增长的核心推动力。2020年,BBA在华合计销量约为227.8万辆(含进口车),为市场整体贡献了近九成销量。2020年国内豪华车销量前十名也全部被BBA旗下产品包揽。


其中,奥迪A6L(参数|询价)以约18.2万辆的销量,成为国内豪华车销冠头衔,实现了38.8%的同比上涨。当然,这里面有很多吐槽的点,比如大幅度的终端优惠。


02 背后


BBA如此突飞猛进,尤其是奥迪中国总裁安世豪2023年提高至100万辆的信心到底来自哪里。

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一是数据支撑。


豪华车市场市占率2016年为6.2%、2017年为7.4%、2018年豪华车细分市场当年累计销量达到了198万辆,同比增长12.5%,市场占有率达到8.8%。2019年则达到了10%的市占率。2020年这一数据史无前例达到了14%。


数据显示,2020年1~12月,国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆,同比增长14.7%,不管每年的市场竞争多么残酷,对于豪华品牌来说,持续不断增长是因为一个更大的数字,那就是GDP的持续增长。要知道,根据乘联会的数据,中国车市2020年下跌了6.8%。


因此,豪车越卖越好不是一个概念,是每天正在发生的事。

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二、GDP100万亿的意义


中国国家统计局18日发布数据显示,2020年GDP达1015986亿元,比上年增长2.3%,预计将成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。


因此,在中国连续两年人均GDP突破1万美元的规模的情况下,中国的消费仍有较大的提升空间。100万亿意味着可支配收入的增长,人均 GDP也保持在1万美元以上的规模,新中产会成为豪华品牌在这个国家消费的主力。


在房地产领域,“短期看金融、中期看土地、长期看人口”。


在豪华车市场领域,“短期看收入、中期看中产、长期看中产”。


所以,不是中国人有多壕,是钱包确实鼓起来了。


3、汽车金融


另外一个不可忽视的因素是豪华车型价格大幅下探,汽车金融在前些年的渗透下,进入了快速增长期。拉低了豪华车购车门槛,也高度匹配年轻一代的生活消费观念。


自然,奥迪100万的目标也不仅仅依靠这些因素,新能源显然是最大的X因素。


03 新能源是增量X因素

新能源的巨资加码,在2021年、2022年和2023年会陆续释放一批新车型。

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比如在刚刚过去的1月18日,奥迪中国与中国一汽正式确认新能源汽车合资公司将落地长春,在华本土化生产PPE平台纯电动车型,该平台为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台。


此外,e-tron、Q4 e-tron两款车年内投产。上汽奥迪投产A7L、A SUVe、B SUV、C SUV四款车型,其中A7L规划6万辆/年产能、C级SUV规划7.5万辆/年产能,蓄势待发的上汽奥迪将成为未来增长的主要动力之一。


计算一下时间节点,这么多新车将于2023年前全部推向市场,安世豪的100万辆并不是多么浮夸,成功实现的可能性非常大。


总结:


只要没有黑天鹅事件,奥迪2023年的100万辆目标指日可待,BBA还将继续自己的繁华之路。

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