虽然说在2020年国内汽车市场整体依然呈现下滑的趋势，不过在新能源市场却实现不错的发展势头，全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。并且例如蔚来、小鹏、理想等造车新势力更是实现了大幅增长。另外值得关注的是，随着特斯拉的国产，Model 3(参数|询价)当前已经成为了新能源市场最受关注车型之一，月销量一度突破2万辆大关。

而作为传统汽车品牌来说，自然不会自甘落后，其中大众集团就已经开始率先发力。日前，大众旗下采用MEB平台的首款车型已经开启预售，其中一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)，全系补贴后售价为19.99-27.99万元。而上汽大众的新车为ID.4 X(参数|询价)，补贴后售价区间为199888元-272888元。两者作为姊妹车型，成为各自品牌首款引入的ID.系列产品。

新车实力如何？

据悉，这两款新车均是在海外版大众ID.4的基础上衍生而来，同样基于纯电模块化MEB平台打造，并推出了5款车型，定位为紧凑型纯电动SUV，而两款车型主要在造型上有一定的差异化。

从外观来看，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X在前脸等细节上有所不同，新车的前脸均采用了封闭式设计，LED灯带连接两侧的大灯组，再搭配蜂窝状的下格栅，整体设计看起来较为简洁、动感。而从侧面来看，新车的整体线条较为流畅，从车头延伸到车尾的腰线进一步增加车辆的肌肉感。而在车尾部分，两款新车的造型也较为接近，贯穿式尾灯采用熏黑样式，与前大灯形成呼应。

而在车身尺寸方面，上汽大众ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。而一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。相对来说，ID.4 X在车身尺寸上略占优势。

在内饰方面，两款新车也保持了相同的风格，并且基本延续了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，看起来非常简约并且富有科技感。同时，悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型颇具新意。

而在配置方面，例如360度摄像头、倒车影像、增强现实抬头显示系统、座椅加热、全景天窗、前后排TYPE-C接口等日常配置均有搭载；同时，新车还配备了全面的驾驶辅助系统，其中包括变道辅助、ACC自适应跟车系统、自动刹车等。这样的配置水平相比一些造车新势力也不差。

而在动力系统方面，两款新车均拥有三种动力版本，其中ID.4 CROZZ的NEDC综合工况续航里程可提供400km、500km、550km三种选择。而上汽大众ID.4 X提供402km、520km、555km三种选择。

发力新能源市场，MEB平台迎来爆发

根据数据统计，2020年，大众汽车品牌（包括捷达子品牌）在中国交付量达到285.11万辆，同比下降9.9%，而值得关注的是，大众在国内的销量依然处于领先的位置。在2021年，随着大众多款MEB平台车型到来，大众有望在新能源汽车市场迎来全新的增长点。

据了解，除了此次开始销售的一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，到2021年年底，大众汽车将在中国市场增加至5款ID.车型，至2023年底，继续增加至8款ID.车型。对于大众汽车来说，推出新能源车型将成为其未来发展的“新常态”。

其实早在2016年，大众集团就着手研发MEB平台，2020年基于该平台首款车型下线，大众集团用了近四年时间。2020年10月，大众基于MEB平台的首款电动汽车在中国举行首秀。随着两款新车正式上市，这也就意味着大众在新能源汽车市场正式向竞争对手发起冲击。

而除了拿出了竞争力十足的产品外，大众还在营销方式上进行了改变。据悉，ID.4上市后将采取全国“一口价”的模式，终端价格由主机厂统一规定，4S店只提供试驾、交付和售后服务。大众汽车将建立线上销售渠道，消费者通过线上选择配置，这样一来车辆的售价将会更加透明合理，进一步维护消费者的利益，这一点跟当前特斯拉的销售策略类似。

从产品所处的竞争环境来看，在20-25万元的价格区间的产品大多为中国品牌，例如比亚迪宋(参数|询价)PLUS EV、广汽埃安LX(参数|询价)等，而全新国产的特斯拉Model Y(参数|询价)的起步价已经达到33.99万元，因此ID.4在当前国内新能源市场还是有一定的优势。此外再加上大众品牌在国内消费者心中的品牌魅力，其未来的市场表现更加值得期待。

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