后起之秀——坦克300改装案例发布

作为有史以来热度最高的国产品牌越野车，坦克300从上市发布到下线出厂的每个一举一动，几乎都成了越野圈乃至整个汽车圈的大事。

既然注定要载着成千上万的车主们驶向荒野与远方，那么在出发之前，就让来自国内的改装品牌，为这台国产越野车保驾护航吧。

1.    前杠&后杠

原车的塑料包围在一些极限地形下可谓不堪一击，更无法为水箱中冷等重要部件提供保护。MR为坦克300量身打造的“峥嵘”款前杠，在提升接近角与防护性的同时，用犀利的梯形线条与坦克300方正复古的前脸融合到一起，既保留了原车风格，又增添了十足的“刚毅”。

在功能性方面，“峥嵘”前杠预留了原车的测距雷达孔位，两侧还可内嵌方形辅助灯。

前杠内部支持安装市面上的主流绞盘，并且在下方增设了两个高位千斤顶支点，让野外救援变得更便利。

后杠则运用了与前杠相呼应的“倒梯形”设计，除了提供雷达、辅助灯这些常规功能外，还在右侧植入了转轴，并配备加强备胎架，可以承载更大、更重的全尺寸备胎，在长期颠簸的路况下更加稳固，从而缓解对原车尾门的压力。

2.    悬挂

底盘升高是一辆越野车改装的灵魂，既能直观地增加底盘高度，又能通过更换高性能避振器提升车辆在长距离非铺装路面的行驶性能，同时，升高后还支持更大尺寸的轮胎，进一步提升越野通过能力。

坦克300选用了ATLAS 1.5寸升高的氮气避振，除了拥有相较油气混合避振器更强的阻尼效果与更佳的耐久性外，还提供了24段压缩阻尼的调节旋钮，可以根据不同路面和驾驶风格自行调整。

ATLAS在氮气罐的接头、油管，以及筒身密封圈这些小部件上也下足了功夫，最大程度杜绝漏油隐患。

3.    副油箱

续航能力也是衡量一台越野车能否胜任远方的重要指标，坦克300原厂的80L油箱容积只能说中规中矩，虽然中短距离出行不在话下，但长途奔袭仍然需要副油箱的加持。

SR为坦克300定制的不锈钢副油箱安装在车桥后方，油箱的外壳造型避开了排气位置，且不影响车辆的离去角。

副油箱的容积为81L，为坦克300提供了翻倍的续航里程。得益于双油路设计，可根据需要分别从两个加油口为主油箱和副油箱加油。

经过防漏、防爆、防翻滚等一系列安全测试的副油箱，也保证了严苛环境下的使用安全。

4.    行李框

长途的物资携带能力也是不容小觑的问题。针对不同程度的装载需求，KM为坦克300推出了两款不同尺寸的行李框。

短款尺寸为1500mm X 1200mm，适合放置临时行李、救援工具、备胎等，同时由于不遮挡原车天窗，你依然可以随时抬头仰望星空。

长款尺寸为2300mm X 1300mm，相比之下则更适合安装车顶帐篷与侧边帐，或放置大量的救援装备和行李。

两款行李框均采用铝合金材质，在有效减重的同时，配合专用的固定组件，可以实现80kg（短款）与120kg（长款）的最大承重。

坦克300的整套改装产品（前杠、后杠、侧杠、行李框、轮圈、副油箱、氮气避振）现已发布，后期还将推出更多改装方案，敬请关注。