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2020美国车型销量榜:日系车备受青睐,德系车榜上无名
车界微视 940浏览 2021-01-22

2020年,由于疫情的影响,全球主要汽车市场均出现了销量下滑的情况,美国市场也不例外,全年销量仅为1460万辆,相比2019年跌去了15%,是2012年以来的最低水平。

不过,由于汽车消费市场已经发展得相对成熟,美国车市的整体格局没有发生明显变化,从国别来看,依旧是美系车和日系车的天下;从品类来看,皮卡和SUV仍然更受青睐。

包揽销量前三,美系皮卡的优势难以被撼动

和以往一样,2020年美国新车销量榜前三仍然被本土三大车企的当家皮卡占据。其中,福特F系皮卡毫无疑问再次登顶,并且连续39年成为美国最畅销车型,强大的市场影响力和产品力让同级其它产品难以望其项背。当然,雪佛兰索罗德(参数|询价)和道奇RAM的表现同样不俗,全年超过50万辆的销售体量领先了其它产品一大截。

需要注意的是,皮卡在美国市场的影响力还在进一步扩大,12月的销量同比增长10.5%,而乘用车的销量却下滑了10.8%,很显然,皮卡正在逐渐侵蚀乘用车的市场份额。这对于美国本土车企来说无疑是好事,一方面,通用、福特、FCA(现已和PSA合并)在全球其它市场表现不佳,美国市场是其最后的壁垒,而它们在皮卡领域又具备全球领先的实力,皮卡越受欢迎,它们在本土市场的地位就越稳固;另一方面,由于利润率相对更高,皮卡的销量占比越高,车企的业绩表现也就越好,有助于稳定投资者的信心,同时更好的向电气化、智能化转型。

不过,三巨头的转型或许应该进一步提速了,除了特斯拉Cybertruck(参数|询价)等电动皮卡虎视眈眈之外,它们在其余细分市场的优势也已经荡然无存。

 

美系SUV、轿车全面沦陷,日系车后来居上

事实上,从榜单中可以发现,美国车企在SUV领域已经被日本车企超越。丰田RAV4和本田CR-V(参数|询价)分别位列销量榜第四、第五位,日产奇骏(参数|询价)则位居第十二位,超过了同级别的福特锐际(参数|询价)、Jeep自由光(参数|询价),只有雪佛兰探界者(参数|询价)的名次稍微靠前,但其销量表现和RAV4、CR-V相比仍有较大劣势。除此之外,丰田汉兰达(参数|询价)、斯巴鲁森林人(参数|询价)、斯巴鲁傲虎(参数|询价)、马自达CX-5(参数|询价)、丰田4Runner也登上了榜单,这使得上榜的日系SUV多达8款,而美系SUV则只有6款。由此可见,即便是在本土SUV市场,美国车企也已经处于了下风。

轿车市场更是如此,排名前25的产品中,没有一款美系轿车,上榜的车型依次为凯美瑞(参数|询价)、思域(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、天籁(参数|询价),被两田一产包揽。这一方面是因为轿车的实用性相较于SUV和皮卡来说要差很多,在美国汽车市场的接受度逐年走低,市场份额也一降再降;另一方面则是因为美系轿车从石油危机开始口碑遭遇重创,不仅给了日系车可乘之机,而且后者的优势越来越明显。如果你了解一下通用、福特、FCA在美国市场的产品矩阵,可以发现,它们已经砍掉了相当数量的轿车产品,把重心放在了皮卡和SUV领域。

大众品牌表现不佳,德系车榜上无名

另外一个有意思的地方是,在中国和欧洲市场呼风唤雨的德系车,在美国市场却毫无存在感,没有一辆德系车登上TOP25榜单。当然,这并不是宝马奔驰奥迪三大豪华品牌的问题。据统计,2020年,宝马的销量达到27.9万辆,获得美国豪华品牌汽车销量冠军;奔驰的销量为27.5万辆,位列第三,不过,它与第二名雷克萨斯仅相差125辆,差距非常小;奥迪则位列第四,全年销售新车18.7万辆。可见,BBA在美国市场的表现都不差,只是由于定位豪华,价格较高,绝对销量无法和平价产品相比,所以最终没能上榜。

那么这口锅该谁来背呢?自然是大众品牌。官方数据显示,大众品牌2020年在北美市场的销量仅为46.8万辆,同比下滑17.1%,整个品牌的销量总和堪堪超过丰田RAV4一款车的销量。很显然,大众在美国市场的接受度并不高,除了产品力和品牌力等因素之外,这和“排放门”事件的影响尚未完全消除也有关。

去年,大众集团全球销量跌破千万,也丢掉了全球销量冠军头衔,这和其在美国市场的低迷表现不无关系。美国汽车市场和中国汽车市场一样,都是开放性和包容性比较强的地区市场,同时市场容量也足够大,丰田的成功,很大程度上得益于它在这两大汽车市场的优异表现。对于大众而言,要想重新从丰田手中夺回冠军,或许关键就在于美国市场。

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